[实用新型]硬车削用高刚性顶尖

说明书

本实用新型公开了硬车削用高刚性顶尖，包括机床的尾座套筒、一个活动顶尖与芯轴，所述尾座套筒、一个活动顶尖与芯轴三者的中心轴线重合设置，所述芯轴侧壁套接有前轴承内隔圈，所述尾座套筒上设有用于调整前轴承内隔圈位置的调整机构，所述调整机构包括套接在芯轴侧壁的圆柱滚子轴承，所述芯轴侧壁设有前轴承锁紧螺母。本实用新型设置了调整机构，通过前轴承压盖、圆柱滚子轴承外圈、前轴承外隔圈与丝杠支撑端角接触球轴承将顶尖前密封盖压在尾座套筒上，这样前后轴承的外圈被固定，圆柱滚子轴承与丝杠支撑端轴承配合在一起，实现了尾座顶尖高的径向刚度与大的轴向承载力，提高了尾座顶尖的切削刚性和旋转精度。

技术领域

本实用新型涉及机床顶尖技术领域，尤其涉及硬车削用高刚性顶尖。

背景技术

制造业中的车床主要利用车刀对旋转工件进行车削加工的机床，主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，其结构主要分为：主轴箱、尾架、光杠、丝杠、溜板箱、床身、进给箱、刀架。

现有的车床尾座回转顶尖基本分为两种结构：1、活顶尖死套筒的结构，2、死顶尖活套筒结构。活顶尖死套筒结构由于其结构限制，顶尖的轴承的规格不属于超精密型，轴承也比较小，所以其刚性和精度不能满足超精密硬车削的要求；死顶尖活套筒结构，这种顶尖主要用于大型车床，顶尖的套筒是可以旋转的，其顶尖是固定式的，其对于刚性和精度要求比较高的顶尖，不易生产，因而现有的硬车削尾座顶尖刚性不足，硬车削尾座顶尖精度不高，硬车削尾座顶尖轴向承载能力不足，使用驱动顶尖时，轴承容易发热，所以，需要设计硬车削用高刚性顶尖来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的硬车削用高刚性顶尖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

硬车削用高刚性顶尖，包括机床的尾座套筒、一个活动顶尖与芯轴，所述尾座套筒、一个活动顶尖与芯轴三者的中心轴线重合设置，所述芯轴侧壁套接有前轴承内隔圈，所述尾座套筒上设有用于调整前轴承内隔圈位置的调整机构，所述调整机构包括套接在芯轴侧壁的圆柱滚子轴承，所述芯轴侧壁设有前轴承锁紧螺母，所述芯轴侧壁设有与前轴承锁紧螺母配合的螺纹，所述尾座套筒内设有用于安装芯轴安装机构。

优选地，所述安装机构包括套接在芯轴侧壁的三个角接触球轴承，三个所述角接触球轴承远离活动顶尖设置，所述角接触球轴承9 的轴向精度为P2。

优选地，所述圆柱滚子轴承精度为P4，所述圆柱滚子轴承内孔为1：12锥度。

优选地，所述尾座套筒右侧短部设有尾座后端盖，所述尾座后端盖截面为T形。

优选地，所述前轴承内隔圈侧壁套接有前轴承外隔圈，所述前轴承外隔圈侧壁与尾座套筒内壁接触。

优选地，所述前轴承锁紧螺母侧壁套接有前轴承压盖，所述前轴承压盖上套接有顶尖前密封盖。

本实用新型中，具有以下有益效果：

本装置设置了调整机构，顶尖前密封盖通过前轴承压盖、圆柱滚子轴承外圈、前轴承外隔圈与丝杠支撑端角接触球轴承压在尾座套筒上，这样前后轴承的外圈被固定，圆柱滚子轴承与丝杠支撑端轴承配合在一起，实现了尾座顶尖高的径向刚度与大的轴向承载力，提高尾座顶尖的切削刚性和旋转精度，满足轴承滚子双顶的装夹，提高机床的刚性和精度；

1、本装置设置了丝杠支撑端角接触球轴承，角接触球轴承的轴向精度为P2，因其轴向刚性与承载能力极大，从而使得装置的刚性与承载能力提高；

2、本装置设置了尾座后端盖，尾座后端盖安装在尾座套筒上，起到防尘与密封的作用，从而提高了装置的粉尘与密封效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的硬车削用高刚性顶尖的结构示意图；