[实用新型]一种汽车零件磨削用进给机构有效

专利信息
申请号: 202122714294.2 申请日: 2021-11-08
公开(公告)号: CN216608571U 公开(公告)日: 2022-05-27
发明(设计)人: 王立超 申请(专利权)人: 长春市瀚斯宇机械制造有限公司
主分类号: B24B41/00 分类号: B24B41/00
代理公司: 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 代理人: 刘英
地址: 130062 吉林省长春市绿园区合心镇岳*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车零件 磨削 进给 机构
【说明书】:

实用新型属于汽车零件技术领域,尤其为一种汽车零件磨削用进给机构,包括L形板,所述L形板的左端设有进料板,所述L形板的右端设有下料板,所述L形板上放置有一组柱形零件,所述L形板的前端对称安装有两个承载架,所述L形板上设有给料组件,所述L形板的底端设有放置组件。本实用新型通过给料组件的设置,对柱形零件进行输送,同时装置便于将给料组件关闭时对其进行磨削,保证了磨削效果,便于不断地对零件进行磨削使用,自动化程度高,实现了自动化给料,给料效率高,加快了零件的磨削进度,使用效果好,同时通过放置组件的设置,适用于调节装置的高度,进而适用于对不同高度的收料台进行收料使用,自动化调节高度,适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域,具体为一种汽车零件磨削用进给机构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品,汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大,近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展;目前,在汽车零件生产加工过程中,需要对其进行磨削使用,便于加工;现有技术中,汽车零件在加工时采用人工上料与下料的方式、这种方式的劳动强度较大、同时不便于对零件进行磨削加工使用,难以适用于多个加工岗位使用,实用性较差;同时不便于收料使用,使用效果不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车零件磨削用进给机构,解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案:

一种汽车零件磨削用进给机构,包括L形板,所述L形板的左端设有进料板,所述L形板的右端设有下料板,所述L形板上放置有一组柱形零件,所述L形板的前端对称安装有两个承载架,所述L形板上设有给料组件,所述L形板的底端设有放置组件。

进一步地,所述给料组件包括两个分别转动连接在两个承载架上的转动轮,两个所述转动轮上共同连接有皮带,其中一个所述承载架上安装有转动电机,所述转动电机的输出端与其中一个转动轮相连接,两个所述转动轮的上端均安装有连接杆,两个所述连接杆的上端均安装有转盘,两个所述转盘的外表面均安装有拨动杆。

进一步地,两个相互靠近的所述拨动杆之间的间距与柱形零件的尺寸相匹配。

进一步地,所述放置组件包括放置在地面上的放置板,所述放置板的上端安装有矩形板,所述矩形板的上端开设有凹槽,所述凹槽内滑动有升降杆,所述升降杆的外表面安装有一组框架,所述矩形板的一侧上部安装有承载板,所述承载板上安装有微型电机,所述微型电机的输出端安装有齿轮。

进一步地,一组所述框架与齿轮相互啮合,所述框架的尺寸与凹槽的内腔尺寸相匹配,所述升降杆与L形板相连接。

进一步地,所述进料板与下料板的结构相同且均为U形结构。

(三)有益效果

与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车零件磨削用进给机构,具备以下有益效果:

本实用新型,通过给料组件的设置,对柱形零件进行输送,同时装置便于将给料组件关闭时对其进行磨削,保证了磨削效果,便于不断地对零件进行磨削使用,自动化程度高,操作方便,实现了自动化给料,解决了现有技术中的汽车零件在加工时采用人工上料、这种方式的劳动强度较大、同时不便于对零件进行磨削加工使用,难以适用于多个加工岗位使用,实用性较差的问题,减轻了劳动力强度,给料效率高,加快了零件的磨削进度,使用效果好,同时通过放置组件的设置,适用于调节装置的高度,进而适用于对不同高度的收料台进行收料使用,自动化调节高度,适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

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