[实用新型]城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源

说明书

本实用新型提供了一种城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，该多功能试验电源包括并联于10kV进线的第一直流试验电源、第二直流试验电源、交流试验电源及10kV接线柜。该多功能试验电源充分利用电能变换的各个环节，通过增加变压器绕组抽头及电压切换柜的方式，搭建了灵活的电源拓扑结构，可以有效满足DC750V、DC1500制式下牵引供电系统中牵引整流机组、再生制动能量地面利用系统、制动电阻、牵引电动机等产品的试验用电源需求，因而大幅度地提升了试验电源的应用范围和利用率，进而提高了设备的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通牵引供电系统技术领域，特别是涉及一种城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源。

背景技术

城市轨道交通牵引供电系统是为轨道交通车辆提供稳定动力的装置，地面装置主要包括牵引整流机组、再生制动能量地面利用系统等，车载装置主要包括牵引变流器、牵引电动机、制动电阻等。供电装置可靠性直接关系到运输的安全和可靠性。目前，国家对城市轨道交通装备认证工作进入实施阶段，地铁车载变流器、牵引供电整流机组、再生制动能量地面利用系统等产品是城市轨道交通装备的重要组成部分。

试验电源是对城市轨道交通牵引供电系统进行检测的最关键设备，也是投资最大的设备。通常，城市轨道交通的试验电源分为直流试验电源系统和交流试验电源系统。直流试验电源系统如图1所示，包括一套四象限电源，可以对牵引整流机组和再生制动能量地面利用系统进行测试。交流试验电源系统如图2所示，包括一套整流电源和两套四象限逆变器，可以对牵引变流器、牵引电机等产品进行测试。由于历史和经济原因，我国的城市轨道交通制式并不统一，存在DC750V、DC1500牵引供电，以及在部分地区还存在DC3000V供电制式，以往针对单一产品、单电压等级的试验电源不仅投资巨大，而且利用率并不高。

现有技术中，申请号为201620520597.7的实用新型专利公开了一种使用于多制式的轨道交通变流器测试平台，通过三相可调升压变压器与不控整流桥串联获得DC1500V/750V直流输出，通过单相380V/25kV工频交流输出经过可调升压变压器获得单相AC 25kV工频交流电。申请号为201911228374.8的发明专利申请公开了一种多流制试验电源系统，包括两套“交-直-交”电源、三个变压器及若干断路器构成。通过断路器的对“交-直-交”电源中间直流母线的串并联实现DC3000V/DC1500V输出，通过“交-直-交”电源输出AC25kV50Hz/60Hz、15kV 16.67Hz单相交流输出。该试验电源也主要用于牵引变流器试验。

透过现有技术可以看出，其电源主要是针对牵引变流器试验进行设计，直流试验电源通过断路器或者调压器实现输出电压DC750V、DC1500V，交流试验电源通过“交-直-交”电路输出AC25kV交流单相电源。试验电源并不能解决牵引整流机组、再生制动能量地面利用系统、制动电阻、牵引电动机等产品的试验需求，在技术和经济方面均不是最优解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，用以同时满足牵引整流机组、再生制动能量地面利用系统、制动电阻及牵引电动机等的试验需求，所述多功能试验电源包括并联于10kV进线的第一直流试验电源、第二直流试验电源、交流试验电源及10kV接线柜，其中：

所述第一直流试验电源包括依次电连接的第一断路器、第一变压器、第一电压切换器及第一整流器；所述第一变压器的原边绕组电连接于第一断路器，次边绕组中间抽头的电连接于第一电压切换器；

所述第二直流试验电源包括依次电连接的第二断路器、第二变压器、第二电压切换器及双向变流器；所述第二变压器的原边绕组电连接于第二断路器，次边绕组中间抽头的电连接于第二电压切换器；

所述交流试验电源包括依次电连接的第三断路器、调压器、第三变压器、第三整流器及逆变器；所述第三整流器包括三组整流子单元，以输出三个等级的直流电压。