[实用新型]城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源

权利要求书

1.一种城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述多功能试验电源包括并联于10kV进线的第一直流试验电源、第二直流试验电源、交流试验电源及10kV接线柜，其中：

所述第一直流试验电源包括依次电连接的第一断路器、第一变压器、第一电压切换器及第一整流器；所述第一变压器的原边绕组电连接于第一断路器，次边绕组中间抽头的电连接于第一电压切换器；

所述第二直流试验电源包括依次电连接的第二断路器、第二变压器、第二电压切换器及双向变流器；所述第二变压器的原边绕组电连接于第二断路器，次边绕组中间抽头的电连接于第二电压切换器；

所述交流试验电源包括依次电连接的第三断路器、调压器、第三变压器、第三整流器及逆变器；所述第三整流器包括三组整流子单元，以输出三个等级的直流电压。

2.如权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述多功能试验电源还包括缓冲单元，所述缓冲单元的一端电连接于10kV进线，另一端的四个支路分别电连接于第一直流试验电源、第二直流试验电源、交流试验电源及10kV接线柜。

3.如权利要求2所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述整流器的输出端电连接有第一接线柜，并通过所述第一接线柜输出DC 750V及DC 1500V两种等级的电压。

4.如权利要求3所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第一变压器的原边绕组为三角形接法，次边绕组为星形接法，额定容量大于或等于4000kVA。

5.如权利要求4所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第一整流器为12脉冲整流器。

6.如权利要求5所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述双向变流器的输入端电连接有第二接线柜，并通过所述第二接线柜接受DC 750V及DC1500V两种等级的电压输入。

7.如权利要求6所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述双向变流器的输入端并联有第三接线柜和第四接线柜。

8.如权利要求7所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述双向变流器呈三电平拓扑结构，内部具有1700V电压等级IGBT元件。

9.如权利要求8所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述逆变器的输出端电连接有第五接线柜和第六接线柜，并通过所述第五接线柜和所述第六接线柜向城市轨道交通牵引电动机提供交流供电。

10.如权利要求9所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第三整流器的输出端并联有第七接线柜，并通过所述第七接线柜为DC3240V以下电压等级的制动电阻提供直流供电。

11.如权利要求10所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述逆变器呈三电平拓扑结构，内部具有3300V电压等级IGBT元件。

12.如权利要求11所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第三整流器内部还设置有制动柜。

13.如权利要求12所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述交流试验电源还包括设置有电阻、电容及电感的滤波柜，所述滤波柜投切连接于所述逆变器的输出端，以提供正弦供电。

14.如权利要求13所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第一接线柜、第二接线柜、第三接线柜、第四接线柜、第五接线柜及第六接线柜内部均设置有双掷型隔离开关及电压电流传感器。

15.如权利要求14所述的城市轨道交通牵引供电系统用多功能试验电源，其特征在于，所述第一电压切换器及所述第二电压切换器均为远程控制电压切换柜。