[实用新型]一种用于轨道车辆的制动器系统

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆的制动器系统，包括U型壳体，所述U型壳体的内部设置与第二刹车片，所述第二刹车片的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端与穿过套筒的一侧与第二刹车片的一侧固定连接，所述活动杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有滑片，所述套筒的另一端固定连接有气管，所述气管的一端穿过U型壳体的一侧与套筒的一端相通，所述气管的另一端设置有三通接头。本实用新型中，通过设置刮泥装置，将刮泥装置固定在U型壳体的中部，刮泥装置的刀口与辊轮的中部进行贴合，对辊轮的清理，保障辊轮在运行过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的制动器系统。

背景技术

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动，为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“用于铁路工程机械车辆的空气制动系统”，其申请号为“201420251662.1”，该专利主要通过切换装置切换作用阀和120型货车空气控制阀工作，以使其更好的适用于铁路工程机械车辆；本实用新型无须庞大的空间安装繁多的部件、管路简化，结构简单，操作简便且易于制造和维护，成本较低，适用于铁路工程机械车辆，安全可靠、简单实用，宜为推广，本实用新型利用刮泥装置将辊轮内部的泥土进行清理，可以保障车辆行驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道车辆的制动器系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于轨道车辆的制动器系统，包括U型壳体，所述U型壳体的内部设置与第二刹车片，所述第二刹车片的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端与穿过套筒的一侧与第二刹车片的一侧固定连接，所述活动杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有滑片，所述套筒的另一端固定连接有气管，所述气管的一端穿过U型壳体的一侧与套筒的一端相通，所述气管的另一端设置有三通接头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述U型壳体的中部设置有辊轮，所述U型壳体的内部一侧对称设置有液压缸，所述液压缸的另一端固定连接有支撑板，所述液压缸的外部设置有弹簧，所述支撑板的一侧固定连接有第一刹车片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的一端与支撑板的一侧固定连接，且另一端与液压缸的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述U型壳体的中部设置有辊轮，所述辊轮的内部开设有第一圆槽，所述第一圆槽的两侧对称开设有第二圆槽，所述第一圆槽与第二圆槽的内部分别设置有第一限位块和第二限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位块的另一端与第一限位块的一侧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一刹车片与第二刹车片的一侧均与辊轮的侧壁相互贴合，所述三通接头的另一端设置有连接管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述U型壳体的一侧固定连接有除泥装置，所述除泥装置的两侧均与第一限位块的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辊轮的一侧设置有固定杆，所述固定杆的两端均设置有辊轮。