[实用新型]一种载重卡车用制动凸轮轴

说明书

本实用新型属于制动凸轮轴技术领域，且公开了一种载重卡车用制动凸轮轴，包括连接轴，所述连接轴的表面固定安装有密封环，所述连接轴的底端开设有啮合槽，所述连接轴的内腔活动连接有推板，所述推板的底面固定安装有推出弹簧。本实用新型通过在凸轮块的表面开设挤出槽，并且通过连通槽与连接轴的内腔连通，当两个制动蹄离开挤出槽的表面后挤出槽与外界连通，此时处于压缩状态的推出弹簧在弹性的作用下可以带动推板向上运动，从而将位于推板上方的润滑脂通过连通槽从挤出槽挤出，当制动结束后，制动蹄的连接位置复位与润滑脂接触，从而实现对制动蹄连接处进行润滑，减少对凸轮块的磨损，提高了本产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于制动凸轮轴技术领域，具体是一种载重卡车用制动凸轮轴。

背景技术

重载卡车的制动大多采用鼓式制动的方式，通过制动蹄与制动鼓之间的摩擦实现制动，而制动凸轮轴是用来连接制动气缸与制动器的部件，通过制动气缸带动制动凸轮轴旋转从而带动两个制动蹄运动。

现有的制动凸轮轴大多直接通过啮合槽与制动气缸的输出端连接，通过输出端的连接带动制动凸轮轴旋转，从而带动两个制动蹄相对运动，但大多数的制动凸轮轴与制动蹄相接触的位置为干磨擦状态，在长时间使用后，可能会导致制动凸轮轴的过度磨损，从而降低制动凸轮轴的使用寿命。

现有的制动凸轮轴大多由凸轮块、连接轴和啮合部位组成，啮合部位可以直接在连接轴的底端进行切削加工，但凸轮块与连接轴的连接大多采用焊接的方式，在焊接时，可能会出现凸轮轴与连接轴的轴线不重合的情况，从而可能导致在使用时导致两个制动蹄的位移不一致，导致轮胎出现偏振的情况，降低了本产品使用的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种载重卡车用制动凸轮轴，具有提高了本产品的使用寿命，增加了本产品使用的稳定性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重卡车用制动凸轮轴，包括连接轴，所述连接轴的表面固定安装有密封环，将啮合槽插入制动气缸的输出端，将本产品与制动气缸进行传动连接，然后将凸轮块插入两个制动蹄的连接处，此时密封环位于夹具的两侧，对本产品进行密封，所述连接轴的底端开设有啮合槽，制动气缸带动啮合槽旋转，啮合槽在旋转时带动连接轴旋转，从而使凸轮块在两个制动蹄之间旋转，将两个制动蹄相对推动与制动鼓接触进行制动，所述连接轴的内腔活动连接有推板，所述推板的底面固定安装有推出弹簧，处于压缩状态的推出弹簧在弹性的作用下可以带动推板向上运动，从而将位于推板上方的润滑脂通过连通槽从挤出槽挤出，使润滑脂位于凸轮块的凹面处，所述推出弹簧的底端固定安装有封盖，所述连接轴的底面固定安装有啮合环，所述连接轴的顶端设有凸轮块，所述凸轮块的中部开设有连通槽，所述连通槽的前后两端均开设有挤出槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸轮块的底面固定安装有连接板，所述连接轴的顶面固定安装有定位环，所述连接板的底面固定安装有插接环，将插接环插入定位环的内腔中，通过插接环和定位环将凸轮块与连接轴之间连接，从而实现对凸轮块与连接轴之间进行轴向定位，避免凸轮块与连接轴的轴线发生偏移的情况，然后将连接板焊接在定位环上即可进行连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推板的直径值等于连接轴内腔的直径值，所述封盖啮合在啮合环的表面，保证了对润滑脂的密封，同时可以采用将封盖从啮合环的表面旋离的形式，将推板抽出连接轴，从而实现添加和更换润滑脂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的中部开设有和连通槽直径值相同的圆孔，所述圆孔的顶端通过连通槽与挤出槽连通，所述圆孔的底端与连接轴的内腔连通，当两个制动蹄离开挤出槽的表面后，挤出槽失去制动蹄连接处的密封，从而使挤出槽与外界连通，当制动结束后，制动蹄的连接位置复位与凸轮块的凹面接触，从而实现与润滑脂接触，并且对挤出槽进行封闭，从而实现对制动蹄连接处进行润滑，减少对凸轮块的磨损。