[实用新型]一种后桥壳总成攻丝夹具有效

专利信息
申请号: 202122663479.5 申请日: 2021-11-03
公开(公告)号: CN216398312U 公开(公告)日: 2022-04-29
发明(设计)人: 李健;张文弟 申请(专利权)人: 安徽欣科汽车零部件制造有限公司
主分类号: B23G1/44 分类号: B23G1/44;B23G1/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 后桥 总成 夹具
【说明书】:

实用新型公开一种后桥壳总成攻丝夹具,所述放置板顶部的两侧分别开设有凹槽,所述调节组件包括两个并排设置于凹槽内部的螺纹杆、设置于螺纹杆上且可沿着螺纹杆轴向移动的活动块和设置于螺纹块顶部的基座,所述螺纹杆的一端通过轴承与凹槽的内壁连接,另一端通过联轴器连接有驱动电机,压紧组件相对设置于放置板的两侧,相对于传统的后桥壳总成攻丝夹具,通过驱动电机控制螺纹杆转动,进而带动活动块沿着螺纹杆移动,达到调节活动块上基座的通孔位置效果,进而方便适用于更多规格的后桥壳总成的攻丝工作。

技术领域

本实用新型涉及攻丝夹具技术领域,具体为。

背景技术

对于后桥壳总成进行加工时,需要使用夹具来对后桥壳进行固定,然后才能进行钻孔和攻丝工作。现有对于后桥壳总成加强环上的孔进行攻丝时采用摇臂钻床加工,而现有的后桥壳总成攻丝夹具包括两个支撑座、压板和相位限定板,两个支撑座用于对后桥壳总成的两端进行支撑,相位限定板用于对应后桥壳总成的端部以避免后桥壳总成在加工过程中转动。现有的后桥壳总成攻丝夹具使用时,首先需要吊入后桥壳总成,使得后桥壳总成的两端分别位于对应的支撑座上,然后通过将一个插销插入相位限位板上的插孔以及插孔对应的联轴盘孔(联轴盘孔位于后桥壳总成的端面)以避免后桥壳总成在支撑座上旋转,之后手动调节压板高度对后桥壳总成两端进行压紧,但是由于不同规格的后桥壳总成连轴盘孔位置不同,现有的相位限位板的插孔的位置大多是固定不能调节,因此不能与不同规格的后桥壳总成连轴盘孔齐,所以在加工后桥壳总成时需要经常更换夹具,过程比较繁琐,降低了攻丝效率。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一 些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有后桥壳总成攻丝夹具中存在的问题,提出了本实用新型。

因此,本实用新型的目的是提供一种后桥壳总成攻丝夹具,通过驱动电机控制螺纹杆转动,进而带动活动块沿着螺纹杆移动,达到调节活动块上基座的通孔位置效果,进而方便适用于更多规格的后桥壳总成的攻丝工作。

为解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了如下技术方案:

一种后桥壳总成攻丝夹具,其包括:

放置板,所述放置板顶部的两侧分别开设有凹槽;

调节组件,所述调节组件包括两个并排设置于凹槽内部的螺纹杆、设置于螺纹杆上且可沿着螺纹杆轴向移动的活动块和设置于螺纹块顶部的基座,所述螺纹杆的一端通过轴承与凹槽的内壁连接,另一端通过联轴器连接有驱动电机;

压紧组件,相对设置于放置板的两侧。

作为本实用新型所述的一种后桥壳总成攻丝夹具的一种优选方案,其中,所述凹槽的内部相对设置有滑槽,所述活动块靠近滑槽的侧壁设置有伸入滑槽内部且可沿着滑槽移动的滑块。

作为本实用新型所述的一种后桥壳总成攻丝夹具的一种优选方案,其中,所述基座的顶部开设有通孔,所述通孔的内壁设置防滑垫。

作为本实用新型所述的一种后桥壳总成攻丝夹具的一种优选方案,其中,所述活动块上设置有两个贯穿孔,所述贯穿孔的内壁设置有与螺纹杆适配的螺纹。

作为本实用新型所述的一种后桥壳总成攻丝夹具的一种优选方案,其中,所述压紧组件包括支撑杆、设置于支撑杆顶部的顶板、设置于顶板的顶部且输出端从上至下穿过顶板的伸缩杆和设置于所述伸缩杆输出端压板。

作为本实用新型所述的一种后桥壳总成攻丝夹具的一种优选方案,其中,所述压板的顶部设置有与伸缩杆输出端连接的接头,支撑杆的侧壁设置有限位槽,所述压板的侧壁设置有伸入限位槽内部且可沿着限位槽移动的限位块。

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