[实用新型]一种新型铁路货车车门焊接工装

说明书

一种新型铁路货车车门焊接工装，包括焊接机器人、机架、侧架、焊接平台、门定位组件以及折页定位组件，焊接机器人设在机架的旁侧，侧架中设有驱动源，驱动源的动力输出端上设有旋转夹座，侧架有两个，两个侧架分别设在机架的两端，焊接平台的两端分别与两个侧架上的旋转夹座相连接；门定位组件以及折页定位组件均设在焊接平台上。通过设置门定位组件对下侧门进行限位固定，通过设置折页定位组件对折页进行限位固定，再由焊接机器人对固定后的下侧门和折页进行焊接，该作业方式简单易操作，焊接效率更高。

技术领域

本实用新型属于工业生产使用的焊接设备技术领域，具体涉及铁路货运设备生产或维修用焊接工装，尤其涉及一种新型铁路货车车门焊接工装。

背景技术

铁路货运是我国交通运输的重要支柱，具有运输能力大、运行速度快、运输成本低的特点。为了方便对砂石、煤炭等货物进行装卸，通常在货车上设置下侧门，打开该下侧门可快速卸货。

货车下侧门主体构成包括下侧门以及折页，附图1中示出了下侧门与折页的位置关系，折页焊接在下侧门上，下侧门与货车车体之间的装配方式如下：货车下侧门的上部与货车车体的侧门相铰接，下侧门的下部通过折页与货车车体下梁连接。卸货时，打开折页搭扣，提起拉环，即可打开下侧门将货物卸出。由于货车装货量大，下侧门受货物作用压力较大，为防止折页相对于下侧门出现形变，以及为保证装配时折页与货车车体下梁准确配合，焊接作业时对折页与下侧门之间的焊接质量要求更高。

现有技术通常由人工对折页与下侧门进行焊接，由于焊缝比较集中，焊接时极易出现焊接变形大导致尺寸偏差，各处焊接点不均匀导致结构强度降低，以及焊接效率低影响生产率等问题。

设计一种有效提高焊接效率的货车车门焊接工装是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术存在的仍焊接质量不高的缺陷，提出一种新型铁路货车车门焊接工装，本工装自动化程度更高，简单易操作，焊接质量和焊接效率更高。

本实用新型提出了如下技术方案：

一种新型铁路货车车门焊接工装，包括焊接机器人、机架、侧架、焊接平台、门定位组件以及折页定位组件，所述焊接机器人设在机架的旁侧，所述侧架中设有驱动源，所述驱动源的动力输出端上设有旋转夹座，所述侧架有两个，两个所述侧架分别设在机架的两端，所述焊接平台的两端分别与两个侧架上的旋转夹座相连接；

所述门定位组件以及折页定位组件均设在焊接平台上。

所述焊接平台包括平台支架以及焊接平台板，所述焊接平台板设在平台支架上，所述平台支架的两端分别与两个侧架上的旋转夹座相连接，所述门定位组件以及折页定位组件均设在焊接平台板上。

所述门定位组件包括多个橡胶垫、多个支撑座、多个门定位块以及多个第一气缸，所述第一气缸的活塞端上设有横置的第一连接板，所述第一连接板的另一端设有第一压头，在每个第一气缸的第一压头的下部均相对应设有所述支撑座，所述第一气缸在焊接平台板的前部以及后部均有布置，所述的门定位块位于第一气缸的旁侧，所述的橡胶垫位于焊接平台板前部的第一气缸与焊接平台板后部的第一气缸之间。

所述折页定位组件包括设在焊接平台板的后部的至少一个第二气缸、设在焊接平台板的前部的至少一个支撑销结构、至少一个折页定位块，所述第二气缸的活塞端上设有横置的第二连接板，所述第二连接板另一端设有第二压头，所述折页定位块设在定位气缸的旁侧；

所述支撑销结构包括支撑销座、支撑销、手动压钳、挡板以及顶板，所述支撑销座设在焊接平台板上，所述支撑销与支撑销座内部的轴承相配合，所述支撑销穿设过支撑销座，所述挡板设在支撑销座的旁侧且与支撑销座相距一定距离形成放置空隙，所述档板与支撑销的伸出端相对应设置，所述顶板与档板的前部、支撑销座的前部均相连接，所述顶板、档板以及支撑销座共同围合形成一半包围的放置腔，所述手动压钳上设有第三压头，所述手动压钳的第三压头位于放置腔的上部；