[实用新型]中置电机的安装结构及助力自行车

说明书

本实用新型涉及助力自行车技术领域，涉及一种中置电机的安装结构及助力自行车。中置电机的安装结构包括电机组件、连接架、紧固件及拉伸保护套，电机组件上开设有贯通的安装孔，连接架包括分别位于安装孔长度方向两端的两个连接臂，拉伸保护套穿设在安装孔内，拉伸保护套的两端均连接有紧固件，紧固件穿过连接臂并与拉伸保护套固定，以将电机组件和连接架相固定。拉伸保护套能够在紧固件预紧力的作用下发生拉伸变形，为电机组件与连接架之间的间隙提供补偿，防止电机组件和连接架在预紧力的作用下发生变形甚至断裂，提高对电机组件和连接架的保护。助力自行车应用上述中置电机的安装结构，保证电机组件与车架的稳固固定，提高对电机组件的保护。

技术领域

本实用新型涉及助力自行车技术领域，尤其涉及一种中置电机的安装结构及助力自行车。

背景技术

助力自行车是一种具备动力辅助系统，能够实现人力骑行和电动助力一体化的新型交通工具。助力自行车上通过设置有中置电机，并将中置电机固定在车架上，从而为助力自行车提供动力辅助。

在现有技术中，中置电机安装于车架时，为了防止在骑行过程中，中置电机在车架上发生晃动与摇摆，通常将电机组件的两侧均通过螺栓固定在与车架固定的连接架上。而在实际加工与制造过程中，电机组件与连接架之间由于公差原因存在间隙，并且电机组件与连接架之间存在间隙，也便于将电机组件放置在连接架内。但是由于电机组件与连接架之间存在间隙，当电机组件的两侧通过螺栓与连接架进行紧固时，如果两侧螺栓的预紧力过大，将会在电机组件的两侧产生较大的拉伸力，再加上螺栓通常选用钢材制成，电机组件和连接架通常由铝合金或者镁合金制成，电机组件和连接架的刚性小于螺栓的刚性，导致连接架或者电机组件发生变形，甚至断裂，影响中置电机的使用寿命。如果螺栓的预紧力过小，将会导致电机组件与连接架之间固定不稳固，电机组件容易发生松动，在骑行过程发生晃动与摇摆。

因此，亟需发明一种中置电机的安装结构及助力自行车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种中置电机的安装结构，在保证电机组件与连接架稳固固定的情况下，以提高对电机组件和连接架的保护。

本实用新型的另一个目的在于提供一种助力自行车，在保证电机组件与连接架稳固固定的情况下，以提高对电机组件的保护。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中置电机的安装结构，包括：

电机组件，所述电机组件上开设有贯通的安装孔；

连接架，所述连接架包括分别位于所述安装孔长度方向两端的两个连接臂；

紧固件以及拉伸保护套，所述拉伸保护套穿设在所述安装孔内，所述拉伸保护套的两端均连接有所述紧固件，所述紧固件穿过所述连接臂并与所述拉伸保护套固定，以将所述电机组件和所述连接架相固定。

作为优选方案，所述拉伸保护套与所述安装孔为过盈配合。

作为优选方案，所述紧固件对所述拉伸保护套的预紧力大于所述拉伸保护套与所述安装孔孔壁之间的摩擦力。

作为优选方案，所述安装孔包括相连通的第一安装孔和第二安装孔，所述拉伸保护套包括间隔排布的第一安装部以及第二安装部；

所述第二安装部与所述第一安装孔为间隙配合，所述第二安装部与所述第二安装孔为过盈配合，所述第一安装部与所述第一安装孔为过盈配合。

作为优选方案，所述第二安装部的外径小于所述第一安装部的外径，所述第二安装孔的内径小于所述第一安装孔的内径。

作为优选方案，所述拉伸保护套还包括连接所述第一安装部和所述第二安装部的拉伸部，所述拉伸部被配置为能够在所述紧固件的预紧力超过预设值时断裂。