[实用新型]一种汽车的耐磨刹车盘

说明书

本实用新型涉及刹车盘技术领域，公开了一种汽车的耐磨刹车盘，包括：上盘体和下盘体，在所述上盘体和下盘体上进行耐磨件的组装；第一耐磨盘和第二耐磨盘，所述第一耐磨盘活动设置于上盘体顶端，所述第二耐磨盘活动设置于下盘体底端，所述上盘体顶端固定连接有固定盘。本实用新型通过设置第一耐磨盘和第二耐磨盘，提供了该刹车盘的耐磨效果，通过设置第一限位块、第一限位槽和第二限位槽，实现了第二耐磨盘快速拆装的效果，通过设置第二限位块和第三限位槽，实现了第一耐磨盘快速拆装的效果，组装方便，通过设置连接柱、第一散热孔和第二散热孔，利于该刹车盘的散热工作，散热效果好，具有一定的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，特别涉及一种汽车的耐磨刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。；

现有的盘式刹车盘分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)，大部分轿车都是前驱，故多数轿车采用前风道盘，后实心盘(单片盘)，在刹车时，利用刹车分泵顶动刹车片，刹车片摩擦刹车盘，使车辆降速或静止；

现有的刹车盘耐磨性不够，散热效果一般，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车的耐磨刹车盘，可以有效解决现有的刹车盘耐磨性不够，散热效果一般，容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车的耐磨刹车盘，包括：上盘体和下盘体，在所述上盘体和下盘体上进行耐磨件的组装；第一耐磨盘和第二耐磨盘，所述第一耐磨盘活动设置于上盘体顶端，所述第二耐磨盘活动设置于下盘体底端，所述上盘体顶端固定连接有固定盘，所述第一耐磨盘内壁与固定盘外壁相贴合，所述第一耐磨盘外壁和上盘体外壁处于同平面，所述第二耐磨盘外壁和下盘体外壁处于同平面；连接柱，所述连接柱顶端与上盘体底端相连接，所述连接柱底端与下盘体顶端相连接，所述上盘体外径和下盘体外径相等。

优选的，所述下盘体顶端和底端贯穿开设有对称的第一限位槽，所述第二耐磨盘顶端固定安装有对称的第一限位块，所述上盘体顶端和底端贯穿开设有对称的第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽为同种结构且处于同平面，所述第二限位槽与第一限位块相适配，所述第一限位块顶端与上盘体顶端处于同平面。

优选的，所述第一耐磨盘顶端固定开设有凹槽，所述凹槽内壁活动设置有螺栓，所述螺栓顶端固定开设有六角槽，所述凹槽底端贯穿开设有第三螺槽，所述第三螺槽与螺栓相适配。

优选的，所述上盘体顶端固定开设有第一螺槽，所述第一螺槽底端贯穿连接柱和下盘体与下盘体底端面处于同平面，所述第一螺槽与螺栓相适配。

优选的，所述第二耐磨盘顶端和底端贯穿开设有第二螺槽，所述第二耐磨盘底端面结构与第一耐磨盘顶端面结构相同，所述螺栓对称分布于第二耐磨盘底端，所述第二螺槽与第二耐磨盘底端的螺栓相适配。

优选的，所述第一限位块顶端固定开设有第三限位槽，所述第一耐磨盘底端固定安装有对称的第二限位块，所述第二限位块与第三限位槽相适配，所述第一限位块两端贯穿开设有第一散热孔，所述第二限位块两端贯穿开设有第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔处于同平面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置第一耐磨盘和第二耐磨盘，提供了该刹车盘的耐磨效果，通过设置第一限位块、第一限位槽和第二限位槽，实现了第二耐磨盘快速拆装的效果，通过设置第二限位块和第三限位槽，实现了第一耐磨盘快速拆装的效果，组装方便，通过设置连接柱、第一散热孔和第二散热孔，利于该刹车盘的散热工作，散热效果好，具有一定的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。