[实用新型]一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层路面结构

说明书

本实用新型公开一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层路面结构，包括基础路面结构层，所述基础路面结构层上表面铺设有磨耗层，所述磨耗层从上至下依次包括增韧水性环氧乳化沥青层、高粘粘结层、有机硅渗透层。本实用新型采用经过增韧改性的水性环氧与高粘乳化沥青及适量水泥共同配置水性环氧沥青磨耗层，使路面结构具有更好的粘结性能，提高了增韧水性环氧乳化沥青层和原路面的粘结性能，有效的改善了加入环氧树脂后沥青变脆已开裂的问题，并且改性了胶结料的高温性能以及与集料的粘结性能；采用较高的沥青用量的同时限制混合料的最大公称直径，可在保证抗滑性能的同时有效的降低路面噪声。

技术领域

本实用新型涉及路面养护领域，尤其涉及一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层路面结构。

背景技术

随着我国高等级公路建设的快速发展，我们高速公路通车里程已突破14万公里，越来越多的沥青路面进入到养护周期。预防性养护技术能够有效的提升沥青路面的使用性能，延长路面的使用寿命。水性环氧树脂是一种经过乳化后具有亲水性的环氧树脂材料，经过改性后，它具有和乳化沥青相容性好，且能够显著改性沥青胶结料性能的特点，因此在基于乳化沥青的磨耗层材料中得到了一定的应用。但用于环氧树脂脆性较大，易发生开裂以及与基层脱粘。

实用新型内容

本实用新型针对现有水性环氧磨耗层结构中粘结力不足以及水性环氧乳化沥青混合料脆性大的问题，提供一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层结构，采用经过增韧改性的水性环氧与高粘乳化沥青及适量水泥共同配置水性环氧沥青磨耗层。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层路面结构，包括基础路面结构层，所述基础路面结构层上表面铺设有磨耗层，所述磨耗层从上至下依次包括增韧水性环氧乳化沥青层、高粘粘结层、有机硅渗透层。

进一步地，所述增韧水性环氧乳化沥青层的厚度为8mm-12mm。

进一步地，所述有机硅渗透层采用硅烷乳液，所述硅烷乳液洒布量为0.3-0.4L/㎡

进一步地，所述增韧水性环氧乳化沥青层为以玄武岩或辉绿岩碎石为基材，用水性环氧树脂与高粘乳化沥青混合作为胶结材料均匀铺设而成的结构层。

进一步地，所述基材的最大粒径的公称直径为8mm。

进一步地，所述高粘粘结层采用高粘度乳化沥青，所述高粘度乳化沥青的洒布量为0.4-0.6L/㎡。

本实用新型和现有技术对比具有以下优点：

(1)通过在原有基础路面结构层上喷洒有机硅渗透性乳液，可以有效的封闭沥青路面的细小裂缝以及肉眼不可见的裂缝，并且使路面结构具有更好的粘结性能。

(2)采用高粘度乳化沥青作为粘结层，提高了增韧水性环氧乳化沥青层和原路面的粘结性能。

(3)采用增韧后的水性环氧与高粘乳化沥青混合作为胶结料，有效的改善了加入环氧树脂后沥青变脆已开裂的问题，并且改性了胶结料的高温性能以及与集料的粘结性能；采用较高的沥青用量的同时限制混合料的最大公称直径，可在保证抗滑性能的同时有效的降低路面噪声。

附图说明

图1为本实用新型中一种高粘结力水性环氧沥青磨耗层路面结构的剖面结构示意图。

附图标记如下：

1、基础路面结构层；2、增韧水性环氧乳化沥青层；3、高粘粘结层；4、有机硅渗透层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。