[实用新型]车门窗框总成

说明书

本实用新型公开了一种车门窗框总成，至少包括外板、内板和设置于内板和外板之间的窗框，还包括立柱扣板，所述立柱扣板被限位的设置于外板和窗框之间，所述立柱扣板上形成有玻璃导轨，所述立柱扣板上形成有定位件，所述窗框上形成有与定位件配合的定位槽。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车门窗框总成。

背景技术

现有技术中车门框总成内的立柱扣板主要包括相互焊接的装饰件和玻璃导轨，形成整体后再进行整车的装配，其主要存在两个问题，其中之一即为焊接时易破坏结构，出现变形等问题，美观性差，第二则是装配过程中，由于出现的变形导致装配精度不高的问题。

因此，为解决以上问题，需要一种车门窗框总成，能够满足立柱扣板与玻璃导轨同时装配，提高整体装配精度和装配质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供车门窗框总成，能够满足立柱扣板与玻璃导轨同时装配，提高整体装配精度和装配质量。

本实用新型的车门窗框总成，至少包括外板、内板和设置于内板和外板之间的窗框，还包括立柱扣板，所述立柱扣板被限位的设置于外板和窗框之间，所述立柱扣板上形成有玻璃导轨，所述立柱扣板上形成有定位件，所述窗框上形成有与定位件配合的定位槽。

进一步，所述定位件至少为两个，且沿高度方向间隔布置。

进一步，所述定位件形成于立柱扣板沿横向靠近窗框一侧，且所述定位件沿高度方向的截形呈由下至上尺寸逐渐降低的锥状；所述定位槽开设于窗框与定位件的对应位置，且所述定位槽上具有与定位件沿高度方向截形相同的锥状槽，所述定位件卡接至锥状槽内。

进一步，所述立柱扣板沿纵向远离车门玻璃一侧形成有朝向内板弯折的翻边，所述立柱扣板沿纵向靠近车门玻璃一侧上形成有连接部，所述窗框沿纵向远离车门玻璃一侧伸入至翻边内与立柱扣板形成卡接连接，所述内板沿纵向靠近车门玻璃一侧通过固定件固定连接连接部。

进一步，所述窗框沿纵向远离车门玻璃一侧的边缘沿高度方向呈反复弯折的波浪状。

进一步，所述窗框上形成有加强凸筋，所述加强凸筋沿横向位于立柱扣板的内侧。

进一步，所述立柱扣板上还形成有卡接部，所述窗框上形成有卡槽，所述卡接部与卡槽相适配的卡接连接。

进一步，所述卡接部沿高度方向的截形呈敞口朝上的“U”形，所述卡槽的顶部周缘卡至“U”形的敞口处。

进一步，所述外板上设置有定位柱，所述卡槽卡接至定位柱，以使得外板和内板形成相对位置的固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种车门窗框总成，通过所述立柱扣板和玻璃导轨采用双色注塑的方式一体成型制造，无需焊接粘接，车身轻量化明显，并能提高结构强度，且精度高，合格率高，品质感高，所述内板和窗框连接，并内板和窗框之间形成有加强腔室，以提高车门窗框的结构强度，所述窗框和立柱扣板还通过定位件和定位槽的配合定位连接，提高车门窗框的安装精度，提升装配品质，并且二者的定位配合还有着提高立柱扣板连接强度的特性，使得车门窗框不易发生形变等影响面差的情况发生，所述立柱扣板固定于外板。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型拆除内板后的结构示意图；

图3为本实用新型立柱扣板的结构示意图；

图4为本实用新型图3的A-A处结构示意图。

具体实施方式