[实用新型]一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，尤其为一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，包括钢板桩，所述钢板桩共设置有多组，且呈横向分布紧密贴合设置，所述钢板桩的正面设置有多组自上至下间隔相同的加强板，所述加强板的正面开设有多组与钢板桩位置相对应的螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有装配螺栓，本实用新型中，通过设置的一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，将原有的单层结构的钢板桩改变为加宽加厚的结构，使钢板桩的承受能力得到提升，且在多组钢板桩组合拼接完成后，通过加强板进行加固连接，增加了整体的抗压力，解决了施工过程中坡面压力过大而导致钢板桩容易产生形变的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构。

背景技术

在桥梁施工的过程中需要先在地面基层挖掘桥梁基坑，然后在桥梁基坑内浇筑混凝土，而在基坑的坡面搭建基坑支护是必不可少的一个步骤，基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

现在的基坑施工中，统计有八种基坑支护的方式，而其中钢板桩支护工法是在桥梁建设中最常用的一种支护方式，但是现有的钢板桩支护方式还存在一定的缺点：一、钢板桩通常是单层结构，略显单薄，在基坑较深时容易承受不住坡面的压力；二、多组钢板桩之间只单靠卡接结构连接，在坡面压力过大时容易产生形变；三、没有增加泄水口，当坡面内部积水后，无法排出，增加坡面压力，导致支护效果下降；四、底部不便于插入地面，需要重物敲击，增加了施工的不便。

因此设计一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，包括钢板桩，所述钢板桩共设置有多组，且呈横向分布紧密贴合设置，所述钢板桩的正面设置有多组自上至下间隔相同的加强板，所述加强板的正面开设有多组与钢板桩位置相对应的螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有装配螺栓，所述钢板桩的正面且位于两个相邻的所述加强板之间设置有泄水管。

作为本实用新型优选的方案，所述螺纹孔与装配螺栓之间的连接方式为螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述钢板桩的左侧设置有沿着钢板桩高度方向设置的凸块，所述钢板桩的右侧且相对应凸块的位置处向内开设有插接槽，所述钢板桩的正面且相对应螺纹孔的位置处设置有锁紧螺母，所述钢板桩的正面且相对应泄水管的位置处开设有螺纹槽孔，所述钢板桩的底部设置有插地锥板。

作为本实用新型优选的方案，所述凸块的外部结构大小与插接槽的内部结构大小相对应设置，每相邻的两个所述钢板桩之间为插拔结构设计。

作为本实用新型优选的方案，所述锁紧螺母与钢板桩之间的连接方式为焊接，所述锁紧螺母与装配螺栓之间的连接方式为螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述螺纹槽孔与泄水管之间为可拆卸结构设计，且两者之间的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，将原有的单层结构的钢板桩改变为加宽加厚的结构，使钢板桩的承受能力得到提升，且在多组钢板桩组合拼接完成后，通过加强板进行加固连接，增加了整体的抗压力，解决了施工过程中坡面压力过大而导致钢板桩容易产生形变的问题。

2、本实用新型中，通过设置的一种市政道路明挖法施工用基坑支护结构，在钢板桩的正面开设有螺纹槽孔，可以满足坡面内部积水的排出，减小了坡面压力，提高了支护效果，同时每间隔一段距离就设置一组泄水管，满足了施工中土方开挖到不同深度，泄水的需求。