[实用新型]一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装

说明书

本实用新型公开了一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装，包括支架和设置在支架上的上支架，无杆气缸通过无杆气缸固定板固定在上支架上，所述无杆气缸上设有滑台气缸，所述滑台气缸上设有气动扳手，所述支架上设有与气动扳手相配合的顶杆夹紧机构，所述顶杆夹紧机包括设置在支架上的气缸固定板和设置在气缸固定板上的气缸，所述气缸连接有夹头，所述支架上设有顶杆底座，所述支架上设有控制按钮开关。节约了人工，设备操作方便，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于电动车减震器组装设备技术领域，具体涉及一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装。

背景技术

随着生活质量的提高，电动车越来越多，减震器作为电动车的主要配件，需求量很大，

传统的动车前减震器尾孔螺丝自紧需要操作人员手动操作，操作员需要夹具对工件固定，浪费人工，且容易产生误差，造成工件报废，效率低。

实用新型内容

本实用新型在于解决现有技术中存在的不足之处，提供一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装，节约了人工，设备操作方便，提高了生产效率。

一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装，包括支架和设置在支架上的上支架，无杆气缸通过无杆气缸固定板固定在上支架上，所述无杆气缸上设有滑台气缸，所述滑台气缸上设有气动扳手，所述支架上设有与气动扳手相配合的顶杆夹紧机构，所述顶杆夹紧机包括设置在支架上的气缸固定板和设置在气缸固定板上的气缸，所述气缸连接有夹头，所述支架上设有顶杆底座，所述支架上设有控制按钮开关。

所述支架内设有电柜控制箱。

所述夹头抱紧顶杆后，顶杆的活塞支杆与气动扳手相配合。

所述气缸采用SDA63气缸。

所述支架上设有两套顶杆夹紧机构。

本实用新型的工装在使用时，生产操作人员将减震器装配所需的活塞杆、阻尼弹簧、柄杆、油封、铝筒、螺丝等配件依次放入顶杆，按压控制按钮开关，SDA63气缸与1号电磁阀连接，电控箱内部1号电磁阀启动，SDA63气缸动作，带动夹头夹紧顶杆定位柄杆，1号电磁阀连接1号磁感应开关，1号磁感应开关连接2号电磁阀，1号磁感应开关接收夹紧动作后2号电磁阀启动，无杆气缸运动对应工位，2号电磁阀连接2号磁感开关，接收无杆气缸信号，2号磁感开关接收无杆气缸运动后，3号电磁阀连接滑台气缸，对应工位后启动3号电磁阀、4号电磁阀，3号电磁阀启动滑台气缸向下运动，4号电磁阀与气动扳手连接，将批头插入孔尾螺丝内六角孔内，4号电磁阀启动气动扳手旋转锁紧螺丝，气动扳手锁紧后，气缸复位均通过电气控制系统内时间继电器控制该设备采用标准高强度铝型材作为骨架，安装方便、美观、强度高；采用标准件构成电路气路控制系统，稳定可靠；与传统工艺相比，省时省力，节约成本，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1：一种电动车前减震器尾孔螺丝自紧工装，包括支架13和设置在支架上的上支架14，无杆气缸3通过无杆气缸固定板2固定在上支架上，所述无杆气缸上设有滑台气缸1，所述滑台气缸1上设有气动扳手4，所述支架上设有与气动扳手相配合的顶杆夹紧机构，所述顶杆夹紧机包括设置在支架上的气缸固定板7和设置在气缸固定板7上的气缸6，所述气缸6连接有夹头8，所述支架上设有顶杆底座11，所述支架上设有控制按钮开关9。

实施例2与实施例1的区别为为：所述支架13内设有电柜控制箱12。

实施例3与实施例2的区别为为：所述夹头8抱紧顶杆10后，顶杆的活塞杆支杆5与气动扳手4相配合。

实施例4与实施例3的区别为为：所述气缸6采用SDA63气缸。