[实用新型]燃料电池电堆冷启动系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种燃料电池电堆冷启动系统及汽车，涉及燃料电池的技术领域。燃料电池电堆冷启动系统包括燃料电池电堆、空气压缩机、背压阀、第一温度变送器、控制阀和用于控制燃料电池电堆排气的排气阀；空气压缩机通过管路与燃料电池的氧气进气管连接；背压阀、控制阀和第一温度变送器三者均设置在管路上，背压阀位于空气压缩机与燃料电池电堆之间，控制阀位于背压阀与燃料电池电堆之间，第一温度变送器位于空气压缩机与背压阀之间。汽车包括车体和燃料电池电堆冷启动系统；燃料电池电堆冷启动系统设置在车体上。达到了降低启动时间的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体而言，涉及燃料电池电堆冷启动系统及汽车。

背景技术

现有燃料电池电堆在冬季冷启动是常规使用空气吹扫，同时PTC加热模块加热冷却水的方式进行冷启动，此启动过程燃料电池电堆的启动所耗时间长，膜电极反应速率慢，极大地制约了电堆性能。

现有方案使用PTC加热丝拉载电流加热冷却水实现冷启动，浪费系统有效功，启动所耗时间较长，降低了电堆性能。

因此，提供一种启动耗时短的燃料电池电堆冷启动系统及汽车成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池电堆冷启动系统及汽车，以缓解现有技术中燃料电池启动耗时长的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种燃料电池电堆冷启动系统，包括燃料电池电堆、空气压缩机、背压阀、第一温度变送器、控制阀和用于控制所述燃料电池电堆排气的排气阀；

所述空气压缩机通过管路与所述燃料电池的氧气进气管连接；

所述背压阀、所述控制阀和所述第一温度变送器三者均设置在管路上，所述背压阀位于所述空气压缩机与所述燃料电池电堆之间，所述控制阀位于所述背压阀与所述燃料电池电堆之间，所述第一温度变送器位于所述空气压缩机与所述背压阀之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述控制阀采用节气阀。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述节气阀的开度在3-15％之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述节气阀的开度在5-10％之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述管路上设置有用于暂存热空气的暂存罐；

所述暂存罐位于所述背压阀与所述节气阀之间。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池电堆内设置有用于监测所述燃料电池电堆内部温度的第二温度变送器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池电堆冷启动系统还包括用于为所述燃料电池电堆加热的PTC加热组件；

所述PTC加热组件设置在所述燃料电池电堆上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述PTC加热组件包括PTC加热件和冷却液管路；

所述PTC加热件设置在冷却液管路上，所述冷却液管路设置在所述燃料电池电堆上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述燃料电池电堆冷启动系统还包括空气过滤件；

所述空气过滤件与所述空气压缩机的进气口连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括车体和所述燃料电池电堆冷启动系统；