[实用新型]车架组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车架组件和车辆。车架组件包括前三角、后平叉、连接轴和避震器。前三角设有前三角连接孔。后平叉设有后平叉连接孔。连接轴设置在所述前三角连接孔和所述后平叉连接孔中，以将所述前三角和所述后平叉可转动地相连接。避震器与所述前三角和所述后平叉相连接。本实用新型的车架组件设置避震器，以使用户骑行时感到舒适，同事外形美观整洁。此外，本实用新型的车架组件的前灯和后灯的结构简单，便于安装。

技术领域

本实用新型涉及一种车架组件，更具体地涉及一种用于自行车或电动车的车架组件。

背景技术

现有的车辆的车架组件有多段管件与冲压件或者锻造件以焊接方式连接制成。然而，这样的车架组件无法设置避震器，用户骑行时体验感较差。此外，各种部件与车架组件相连接时需要配置连接件，安装步骤繁杂。再者，由于车架通过多段管件与冲压件或者锻造件以焊接方式连接制成，因此在车架上具有明显的焊缝，其本身不够美观、整洁。

因此，现有技术中的车架组件需要进行改进，以在设置避震器的同时能够外形美观整洁。此外，车架上还设置容腔以便于设置各种部件。

实用新型内容

本实用新型旨于解决上述问题，因而提供了一种车架组件，其包括前三角、后平叉、连接轴和避震器。前三角设有前三角连接孔。后平叉设有后平叉连接孔。连接轴设置在所述前三角连接孔和所述后平叉连接孔中，以将所述前三角和所述后平叉可转动地连接。避震器与所述前三角和所述后平叉相连接。

进一步地，所述前三角和所述后平叉能够绕所述连接轴转动。所述避震器的第一端与所述前三角的第一连接处的中心、所述避震器的第二端与所述后平叉的第二连接处的中心以及所述连接轴的中心三者的连线形成直角三角形或锐角三角形。

进一步地，所述第一连接处的中心至所述连接轴的中心的连线与所述第二连接处的中心至所述连接轴的中心的连线呈角度设置，所述角度的范围为60°-70°。

进一步地，所述前三角包括前三角下壳体、前三角上壳体和前三角连接部，所述前三角下壳体限定前三角容腔，所述前三角上壳体能够连接并盖合所述前三角容腔，所述前三角连接部与前三角下壳体相连接，并设有所述前三角连接孔。所述后平叉包括后平叉本体和后平叉上壳体，所述后平叉本体上设有所述后平叉连接孔，并且限定后平叉容腔，所述后平叉上壳体能够连接并盖合所述后平叉容腔。

进一步地，所述前三角上设有通孔，以使得所述前三角容腔与所述后平叉容腔连通。

进一步地，所述后平叉本体限定位于相对两侧的左侧容腔和右侧容腔，所述后平叉还包括后平叉左壳体和后平叉右壳体，分别用于盖合所述左侧容腔和所述右侧容腔。所述后平叉本体上设有左侧连通孔，用于连通所述左侧容腔和所述后平叉容腔，所述后平叉本体上设有右侧连通孔，用于连通所述右侧容腔和所述后平叉容腔。

进一步地，所述前三角下壳体和所述后平叉本体由压铸方式制成。所述前三角上壳体和所述后平叉上壳体由塑料制成。

进一步地，所述前三角下壳体上还设有前灯容纳部和后灯容纳部。所述前灯容纳部从所述前三角下壳体的前侧向内凹陷形成，所述后灯容纳部从所述前三角下壳体的后一侧向内凹陷形成。

进一步地，所述前三角下壳体上还设有前灯连接件孔，与所述前灯容纳部连通，以使得当前灯位于所述前灯容纳部中时，连接件能够穿过所述前灯连接件孔，以将所述前三角下壳体与所述前灯相连接。所述前三角下壳体上还设有后灯连接件孔，与所述后灯容纳部连通，以使得当后灯位于所述后灯容纳部中时，连接件能够穿过所述后灯连接件孔，以将所述前三角下壳体与所述后灯相连接。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其包括上述车架组件，所述前三角与前轮相连接，所述后平叉与后轮相连接。

本实用新型的车架组件至少具有以下优点：