[实用新型]一种小区内的道路交通安全设备

说明书

本实用新型公开了一种小区内的道路交通安全设备，涉及道路交通设备技术领域，本实用新型包括路基，路基的顶部分别通过安装组件和拼装组件固定有减速带主体，拼装组件包括基座，基座的外表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部设置有正反螺杆，减震带主体的内部设置有减震组件。本实用新型通过安装组件和拼装组件，通过螺栓以及正反螺杆将多个减速带拼装并固定于地基表面，该种安装方式简单便捷，成本较低，同时不会出现在减速带整体拆卸后，螺钉仍然留在地基表面，扎坏来往车辆的情况，以及便于工作人员将减速带进行拼装，且该种安装方式较为牢固，不容易出现减速带之间松脱移动的情况。

技术领域

本实用新型涉及道路交通设备技术领域，具体为一种小区内的道路交通安全设备。

背景技术

现代生活中,市区人们居住形式多以小区为单位,随着人们对小区环境的要求的提高,现在一部分小区尤其是较为高档的小区多依托山势以园林化错层设计为主，所以小区内部就会产生很多坡道，因此小区会设置减速带。

根据公开号为CN212358056U的中国专利公开了一种小区内的道路减速装置，该实用新型通过设置预埋板的顶部与地面平齐，预埋杆紧紧插入地下，外界电力通过第一导线和第二导线对电磁铁进行供电，当需要对减速带进行更换时，启动电磁铁，电磁铁通电产生吸力带动铁板进行移动，铁板带动滑板进行移动，滑板对弹簧进行拉伸，使得卡板移出卡槽，解除对竖板的固定，然后取下减速带并更换上新的减速带，再关闭电磁铁即可，此时卡板回复原位卡入卡槽内，完成对减速带的更换，操作简单便捷，但该装置通过电磁铁的方式对减速带主体进行安装，不仅提高了市政工程减速装置的安装成本，同时在下雨天气时，通过电磁铁导电容易造成来往车辆以及路上行走人员造成伤害，除此之外，该装置并未设计减震装置，当车辆在未察觉有减速装置时，在较快速度经过减速带时，容易使得车辆的底盘受损，以及车辆内乘车人员受到较大的震力，其次，减速带在安装完成后，由于上部受力会发生扁平现象和损坏的现象，不便于对减速带进行缓冲保护，且不便于延长减速带使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种小区内的道路交通安全设备，以解决现有的减速带安装方式不足和现有的减速带减震性能不足以及使用寿命较短的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小区内的道路交通安全设备，包括路基，所述路基的顶部分别通过安装组件和拼装组件固定有减速带主体，所述拼装组件包括基座，所述基座的外表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有正反螺杆，所述减震带主体的内部设置有减震组件，所述减震组件包括弧形状的橡胶垫，所述橡胶垫的底部和基座的顶部均通过调节块和调节杆固定有与套筒套接的横杆。

进一步的，所述安装组件包括设置于路基内部的螺纹套以及开设于减速带主体顶部两侧的开孔，所述开孔的内部设置有螺栓，所述螺栓的一端贯穿至基座的底部并与螺纹套螺纹连接，所述减速带主体与路基拆卸设置。

通过采用上述技术方案，由于减速带主体与基座为一体式，通过将减速带主体放置与路基表面，并提前在路基上开设固定孔，将螺纹套插入至固定孔，并通过螺栓将减速带整体安装于路基上，而当使用者需要将减速带整体进行拆卸时，通过将螺栓旋出，安装新的减速带即可，且该种安装方式不会出现在减速带整体拆卸后，螺钉仍然留在地基表面，扎坏来往车辆的情况。

进一步的，所述减速带主体的内部上方设置有吸音层，所述吸音层采用聚氨酯泡沫材质制作而成，所述吸音层通过强力胶黏合的方式与减速带主体相固定，所述减速带主体的外表面设置防滑条。

通过采用上述技术方案，当车辆经过减速带时往往会产生很大的噪音，通过吸音层将产生的噪音进一步消减，从而对小区内部居民休息降低影响。

进一步的，所述调节块和调节杆均设置有四个，每两个为一组，每组所述调节杆之间均设置有第一弹簧，每组所述调节杆的一端均固定有横杆，且两个所述横杆之间固定有第二弹簧。