[实用新型]一种发动机缸体、发动机及工程机械

说明书

本实用新型提供了一种发动机缸体、发动机及工程机械，涉及发动机技术领域，发动机缸体包括发动机缸体本体和粗油气分离部，粗油气分离部设置于发动机缸体本体外壁，粗油气分离部的内部设置有粗油气分离腔，粗油气分离部包括阻挡结构，粗油气分离部设置有粗分离出口，阻挡结构设置于粗油气分离腔中，所述发动机缸体本体的曲轴箱中的曲轴箱窜气适于进入粗油气分离腔中并碰撞阻挡结构以油气分离，粗分离出口用于供油气分离后的曲轴箱窜气排出。解决目前大部分发动机呼吸系统集成在缸盖罩内，其结构复杂且会导致发动机高度较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种发动机缸体、发动机及工程机械。

背景技术

发动机在运行过程中，缸体内的气体难免会进入曲轴箱中，在曲轴箱中产生油气混合气体，油气混合气体若不能及时从曲轴箱中排除，会在曲轴箱中产生较大的压力，影响发动机的性能，因此需要对曲轴箱窜气排出。但是目前大部分发动机呼吸系统集成在缸盖罩内，其结构复杂且会导致发动机高度较高。

实用新型内容

本实用新型旨在解决目前大部分发动机呼吸系统集成在缸盖罩内，其结构复杂且会导致发动机高度较高的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机缸体，包括发动机缸体本体和粗油气分离部，所述粗油气分离部设置于发动机缸体本体外壁，所述粗油气分离部的内部设置有粗油气分离腔，所述粗油气分离部包括阻挡结构，所述粗油气分离部设置有粗分离出口，所述阻挡结构设置于所述粗油气分离腔中，所述发动机缸体本体的曲轴箱中的曲轴箱窜气适于进入所述粗油气分离腔中并碰撞所述阻挡结构以油气分离，所述粗分离出口用于供油气分离后的曲轴箱窜气排出。

本实用新型提供的一种发动机缸体，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

可将将粗油气分离部设置于发动机缸体本体外壁前部，进而降低发动机的高度，粗油气分离腔用于对曲轴箱窜气进行分离，简化发动机缸体本体结构以方便铸造，曲轴箱窜气经过从曲轴箱内部向上运动进入粗油气分离腔21中并碰撞阻挡结构，通过与阻挡结构的碰撞使油滴附着在阻挡结构上，实现油气分离，并通过粗分离出口将油气分离后的曲轴箱窜气排出。由此，避免在发动机的缸盖内集成呼吸系统，解决目前大部分发动机呼吸系统集成在缸盖罩内，其结构复杂且会导致发动机高度较高的问题。

进一步地，所述粗油气分离部设置于所述发动机缸体本体外壁中部靠近所述曲轴箱中安装曲轴的位置。

进一步地，所述曲轴箱处开设有排气结构，所述阻挡结构位于所述排气结构的上方，所述排气结构将所述曲轴箱内部与所述粗油气分离腔连通。

进一步地，所述粗油气分离部还包括盖板，所述盖板连接于所述发动机缸体本体外壁，以与所述发动机缸体本体围合形成所述粗油气分离腔，所述粗分离出口开设于所述盖板上，所述阻挡结构设置于所述盖板上。

进一步地，所述排气结构包括多个沿所述曲轴箱轴向分布的排气口，所述阻挡结构包括多个间隔设置的阻挡板，每个所述阻挡板至少用于阻挡一个所述排气口排出的所述曲轴箱窜气。

进一步地，所述阻挡板向着背离对应所述排气口的方向呈弧形折弯，所述曲轴箱窜气从所述排气口排出后碰撞在对应所述阻挡板的最高处。

进一步地，所述曲轴箱通风结构还包括精分离器，所述精分离器设置于所述发动机缸体本体外壁，所述粗分离出口适于与所述精分离器连通。

进一步对，所述发动机缸体还包括回气管道，所述回气管道的一端与所述精分离器的排气口连接，所述回气管道的另一端与所述发动机缸体本体的燃烧室连通。

另外，本实用新型还提供了一种发动机，包括如前所述的发动机缸体。

由于本实用新型的发动机的技术改进和取得的技术效果与所述发动机缸体一样，因此不再对所述发动机进行说明。