[实用新型]一种汽车冷凝器侧板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷凝器侧板冲压模具，涉及汽车冷凝器技术领域，为解决现有技术中的汽车冷凝器侧板在冲压完成后，会卡在模具上，不易拿下，影响汽车冷凝器的生产速度的问题。所述下模座的上方安装有下模，且下模座与下模通过螺栓固定连接，所述下模的内部设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽的下方设置有弹动内腔，且冲压凹槽与弹动内腔连通，所述弹动内腔的内部设置有顶块，所述顶块的下方安装有第一弹簧，且顶块与第一弹簧焊接连接，所述第一弹簧的下方安装有安装块，且第一弹簧与安装块焊接连接，所述安装块与下模座通过螺栓固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，具体为一种汽车冷凝器侧板冲压模具。

背景技术

汽车冷凝器为制冷系统的机件，它是汽车空调机的一个部件，空调压缩机将冷媒压缩后进入冷凝器，降温后进入车内的蒸发器蒸发，达到制冷的效果，最后将高温高压制冷剂气体冷凝成常温高压的制冷剂液体，冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压气态制冷剂与冷凝器外部的空气进行热交换，转变为高温高压的液态制冷剂，并把热量散发到车外环境中，所以冷凝器温度都是较高的，汽车冷凝器是由多个部件进行组装而成，这些部件都是通过机械进行加工而成，其中汽车冷凝器侧板是由铁板通过冲压模具冲压而成。

但是汽车冷凝器侧板在冲压完成后，会卡在模具上，不易拿下，影响汽车冷凝器的生产速度；因此市场急需研制一种汽车冷凝器侧板冲压模具来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷凝器侧板冲压模具，以解决上述背景技术中提出的汽车冷凝器侧板在冲压完成后，会卡在模具上，不易拿下，影响汽车冷凝器的生产速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷凝器侧板冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上方安装有下模，且下模座与下模通过螺栓固定连接，所述下模的内部设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽的下方设置有弹动内腔，且冲压凹槽与弹动内腔连通，所述弹动内腔的内部设置有顶块，所述顶块的下方安装有第一弹簧，且顶块与第一弹簧焊接连接，所述第一弹簧的下方安装有安装块，且第一弹簧与安装块焊接连接，所述安装块与下模座通过螺栓固定连接。

优选的，所述顶块的一侧设置有连接板，且顶块与连接板固定连接，所述连接板与下模转动连接，所述下模的内部沿冲压凹槽的两侧分别对称设置有导向槽。

优选的，所述下模的上方安装有限位片，且下模与限位片固定连接，所述下模座的上方安装有第一导杆，且下模座与第一导杆通过螺栓固定连接，所述第一导杆的上方设置有套筒，且第一导杆与套筒滑动连接，所述套筒与上模座通过螺栓固定连接。

优选的，所述上模座的内部设置有辅助凹槽，所述上模座的下方安装有第一压板，且上模座与第一压板通过螺栓固定连接，所述第一压板的下方安装有第二弹簧，且第一压板与第二弹簧固定连接。

优选的，所述第二弹簧的内部设置有中心杆，且中心杆贯穿第一压板并穿进辅助凹槽的内部，所述辅助凹槽的内部沿中心杆的上方安装有限位板，且限位板与中心杆通过螺栓固定连接，所述中心杆的下方安装有第二压板，且中心杆与第二压板通过螺栓固定连接。

优选的，所述第二压板的下方安装有上模，且第二压板与上模通过螺栓固定连接，所述第二压板的内部设置有辅助通孔，所述第一压板的下方安装有第二导杆，且第一压板与第二导杆通过螺栓固定连接，所述第二导杆贯穿第二压板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 该实用新型通过顶块的设置，其中顶块设置在冲压凹槽的一端，在顶块的下方设置有第一弹簧，进行冲压时，汽车冷凝器侧板的料板在上模的冲压下会按压顶块下移，从而使第一弹簧收缩并产生张力，从而在冲压完成上模与下模分离时，顶块在第一弹簧的张力作用下会向上移动，使汽车冷凝器侧板的一端被顶出冲压凹槽内，方便汽车冷凝器侧板的拿取，提高了汽车冷凝器侧板的加工生产速度。