[实用新型]一种碳纤维复合材料设备舱模块

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维复合材料设备舱模块，属于制造技术领域。为了解决老式动车原设备舱为散件于车体组装，装配效率低、精度差，组装后车体密封效果不好，难以满足市场、客户要求的问题，弯梁使用螺栓以及铆钉与边梁固定连接，弯梁、横梁以及边梁组合连接构成整体框架，裙板设置于两边梁之间，整体框架的底部设置有底板，以上配件使用专用工装组装成为一个整体模块，整体组装完成后从组装工装卸下安装于转运工装，采用分工序流水线作业，单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，能极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度。

技术领域

本实用新型涉及制造技术领域，具体为一种碳纤维复合材料设备舱模块。

背景技术

碳纤维复合材料设备舱模块在动车上起到支撑设备舱空间，保护设备免受雨雪、风沙等异物的损害，动车运行中受到的加速度、气动载荷作用在碳纤维复合材料设备舱模块上，对列车安全运行起到重要作用。现有的设备舱模块存在以下缺陷：

动车运行速度的提高，导致对碳纤维复合材料设备舱制造精度、整体强度的要求越来越高，老式动车原设备舱为散件于车体组装，装配效率低、精度差。组装后车体密封效果不好，难以满足市场、客户要求。

针对这些缺陷，设计一种碳纤维复合材料设备舱模块，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维复合材料设备舱模块，具有单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维复合材料设备舱模块，包括弯梁、横梁、边梁、裙板和底板，所述边梁分别设置有下边梁和上边梁，上边梁设置于弯梁的上方，弯梁的顶部使用螺栓以及铆钉与上边梁固定连接，下边梁设置于弯梁的下方，弯梁的底部使用螺栓以及铆钉与下边梁固定连接，弯梁、横梁以及边梁组合连接构成整体框架，裙板设置于下边梁和上边梁之间，整体框架的底部设置有底板，横梁的两端开设有空腔。

优选的，所述弯梁整体为碳纤维复合材料结构。

优选的，所述横梁整体为碳纤维复合材料结构，横梁通过支架铆接和栓接方式与下边梁连接。

优选的，所述上边梁整体为铝合金空心型材结构，上边梁的两端设置为铝板封堵，下边梁整体为碳纤维复合材料结构，下边梁的两端设置为橡胶堵封堵。

优选的，所述裙板整体为碳纤维复合材料结构，裙板上设置有转舌锁、弹簧碰锁、合页和吊带，裙板的下部通过合页连接在下边梁上，裙板的上部使用转舌锁以及弹簧碰锁紧固在上边梁上，裙板的上部以及上边梁之间连接有吊带。

优选的，所述底板整体为复合材料结构，底板上设置有底板安装座、底板压紧轮和防脱销，底板安装座使用铆接加粘接方式连接于横梁两端空腔内，底板压紧轮以及防脱销固定连接在横梁的侧面，底板设置于底板压紧轮以及横梁构成的滑槽内部，底板通过螺栓紧固连接在横梁以及下边梁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本碳纤维复合材料设备舱模块，上边梁以及下边梁分别设置于弯梁的上下方，弯梁使用螺栓以及铆钉与边梁固定连接，弯梁、横梁以及边梁组合连接构成整体框架，裙板设置于下边梁和上边梁之间，整体框架的底部设置有底板，以上配件使用专用工装将上述配件组装成为一个整体模块，整体组装完成后从组装工装卸下安装于转运工装，采用分工序流水线作业，单工序操作变简单，持续时间变短，工序衔接性变强，生产周期变短，能极大地提高工作效率，工艺流程清晰，制备方法实用性强，使用专用工装进行模块化组装，工序操作简单并极大提高了组装精度。

附图说明

图1为本实用新型的弯梁侧视示意图；