[实用新型]一种轮毂螺丝孔检测装置

说明书

本实用新型提供了一种轮毂螺丝孔检测装置，属于检测装置技术领域。它解决了现有轮毂螺丝孔检测不便的问题。本轮毂螺丝孔检测装置包括机架，机架的底部固连有用于定位轮毂的定位座，机架的顶部间隔设置有若干个用于安装检测探头的探头座，每个探头座与机架之间均设有用于调节探头座方向的调节结构。本轮毂螺丝孔检测装置具有高效检测轮毂中螺丝孔的位置的优点。

技术领域

本实用新型属于检测装置技术领域，涉及一种轮毂螺丝孔检测装置。

背景技术

轮毂电机是电动自行车和电动摩托车中重要的部件，轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，将电动车辆的机械部分大为简化。

为了提高生产效率，厂家采用自动化设备制造轮毂电机，以降低制造成本，其中自动打电机端盖螺丝也是自动化很重要的一部分，但是在轮辋的加工过程中，一些螺丝孔的位置加工后存在偏差，如果偏差过大就会导致自动打螺丝机打不进螺丝，甚至存在螺丝打断等现象，使流水线出现故障，导致整条流水线停止，从而耽误生产，因此在打螺丝前需要对螺丝孔的位置进行检测，现有的检测方式检测效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种轮毂螺丝孔检测装置，解决的技术问题是如何高效的检测轮毂中螺丝孔的位置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂螺丝孔检测装置，包括机架，其特征在于,所述机架的底部固连有用于定位轮毂的定位座，所述机架的顶部间隔设置有若干个用于安装检测探头的探头座，每个所述探头座与机架之间均设有用于调节探头座方向的调节结构。

检测时，将轮毂定位在定位座上，检测探头安装在探头座中，探头座对检测探头的检测方向进行限位，然后根据轮毂上的螺丝孔通过调节结构对探头座的位置进行调整，使探头座中的检测探头朝向轮毂上螺丝孔的设定位置，对轮毂上的螺丝孔是否在设定位置进行检测，同一批次，同一类型的轮毂上的螺丝孔的位置是相同，无需频繁通过调节结构对检测探头的方向进行调整，检测效果高，而且设置多个检测探头同时进行检测，通过一次检测即可将轮毂中的所有螺丝孔检测完成，检测效率高。通过调节结构可以改变检测探头的朝向，使检测探头可以对不同的区域进行检测，可以对不同轮毂类型上的螺丝孔进行检测，检测范围广，通用性好。

在上述的一种轮毂螺丝孔检测装置中，所述调节结构包括第一球头、第二球头和一对呈长条状的调节板，一对所述调节板的一端均设有第一调节孔，另一端均设有第二调节孔，所述第一球头的球头端可转动的嵌入设置在一对第一调节孔之间，所述第一球头的柄杆端与机架相固连，所述第二球头的球头端可转动的嵌入设置在一对第二调节孔之间，所述第二球头的柄杆端与探头座相固连，一对所述调节板通过调节螺栓旋紧。第一球头的球头端部分嵌入到第一调节孔中，施加一定的外力可以使第一球头和调节板相对转动，第二球头的球头端部分嵌入到第二调节孔中，施加一定的外力可以使第二球头和调节板相对转动，从而使探头座可以多角度转动，使安装在探头座中的检测探头可以对不同位置的螺丝孔进行检测，检测精度高，检测范围大；调节时，可以相对的旋松调节螺栓即可，调节完成后，旋紧调节螺栓即可。

在上述的一种轮毂螺丝孔检测装置中，一对所述调节板相平行，一对所述调节板之间的间距大于第一球头柄杆端的外径和第二球头柄杆端的外径，一对所述调节板之间的间距小于第一球头球头端的外径和第二球头球头端的外径。该种结构，使调节板能相对第一球头做多角度旋转，使第二球头相对调节板能做多角度旋转，从而保证探头座转动到位，保证位于探头座中的检测探头能精准的检测。

在上述的一种轮毂螺丝孔检测装置中，所述第一调节孔的内径为所述第一球头的球头端的外径1/3-2/3，所述第二调节孔的内径为所述第二球头的球头端的外径1/3-2/3。该种结构，保证第一球头的球头端部分嵌入在第一调节孔中，第二球头的球头端部分嵌入在第二调节孔中。