[实用新型]车桥、车桥控制系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车桥、车桥控制系统和车辆，车桥包括：桥壳；主减速器，所述主减速器设置于所述桥壳，所述主减速器设置有进油孔；加油装置，所述加油装置设置于所述主减速器，所述加油装置内设置有储油腔和出油孔，所述储油腔与所述出油孔连接，所述出油孔与所述进油孔相连通。在主减速器上设置有加油装置，当主减速器内部缺少润滑油液时，加油装置内的润滑油液可以进入到主减速器内部，从而可以给主减速器内部的器件进行润滑，保证主减速器内部的器件在一定的时间内可以正常运行，进而可以降低车辆发生安全事故的几率，也可以提升车桥总成的使用寿命，避免用户出现财产损失。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车桥、车桥控制系统和车辆。

背景技术

目前，人们对户外越野的兴趣越来越高，现有的越野车一般采用后驱的形式，后驱主要用的是整体式后驱动桥，整体式车桥具有可靠、耐用性好，结构简单、强度高的优势，能够应对更加恶劣的路况，目前大部分的越野车使用的都是整体后驱动桥，整体式车桥主要由桥壳、主减速器和半轴组成。

相关技术中，越野汽车会经常走一些高低不平的坏路，山路，以及一些恶劣复杂的道路，这就使得整车的姿态各有不同，车桥总成也会处于角度不同的状态。现有的整体式车桥总成，在主减速器的输入端设置有轴承，来固定输入轴及支撑其转动，通过车桥内部的润滑油液来实现润滑和散热，对于一般的仰角状态，会通过主减速器内部齿轮的搅动带动润滑油液的传输，避免轴承够不到润滑油液而产生润滑不良，出现轴承烧蚀的情况。

但是，在一些及其恶劣复杂的道路，或者一直上陡坡的情况时，由于主减速器的仰角较大，单独内部的齿轮搅动已经不能使润滑油液达到轴承的位置，这就会造成输入轴承那严重缺少润滑油液，进而使轴承烧蚀，车辆仰角越大，该情况发生的概率越大，不仅使车桥损坏，顾客抱怨，更有可能使车辆失去动力，无法前行，对于正在上陡坡或者复杂道路的用户来说，是非常危险的，很有可能导致生命危险。另外，当车辆忘记添加润滑油液，而用户又不知情的情况下，短距离的驾驶车辆也会造成车桥内部齿轮和轴承的损伤，严重影响使用寿命甚至报废。又或者在野外越野游玩时，车桥发生润滑油液泄露导致润滑油液不足时，由于车辆处于野外无法得到及时救援，无法及时补充泄露的润滑油液，如果车辆继续开下去可能会因为润滑油液不足而导致轴承润滑不良，进而烧蚀，使车桥报废，造成重大的财产损失。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车桥，该车桥可以给主减速器内部的器件进行润滑，降低车辆发生安全事故的几率，也可以提升车桥总成的使用寿命，避免用户出现财产损失。

本实用新型进一步地提出了一种车桥控制系统。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车桥，包括：桥壳；主减速器，所述主减速器设置于所述桥壳，所述主减速器设置有进油孔；加油装置，所述加油装置设置于所述主减速器，所述加油装置内设置有储油腔和出油孔，所述储油腔与所述出油孔连接，所述出油孔与所述进油孔相连通。

根据本实用新型的车桥，在主减速器上设置有加油装置，当主减速器内部缺少润滑油液时，加油装置内的润滑油液可以进入到主减速器内部，从而可以给主减速器内部的器件进行润滑，保证主减速器内部的器件在一定的时间内可以正常运行，进而可以降低车辆发生安全事故的几率，也可以提升车桥总成的使用寿命，避免用户出现财产损失。

在本实用新型的一些示例中，所述加油装置包括：油箱和控制阀，所述油箱内设置有所述储油腔，所述控制阀设置于所述出油孔处，以选择性地开闭所述出油孔。

在本实用新型的一些示例中，所述加油装置还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述油箱的底部，所述主减速器包括：壳体和安装座，所述壳体和所述安装座对应设置有所述进油孔，所述安装支架固定在所述安装座上。