[实用新型]一种用于汽车蓄电池的断电装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车蓄电池的断电装置，包括蓄电池、正极、负极、正极线束、负极线束和断电机构，所述正极和负极位于蓄电池上，正极线束与正极连接，断电机构连接在负极与负极线束之间，断电机构的一端与负极连接，断电机构的另一端与负极线束连接。在蓄电池负极线束与负极之间增加断电机构，安装在蓄电池负极与负极线束连接之间，将蓄电池负极线束先与此断电机构连接，然后将此断电机构固定在蓄电池负极上，此装置具备开关功能；实现了在不不使用工具，不用分离线束与电池的连接的情况下完成蓄电池断电的处置，方便使用人在不使用车辆的情况下对车辆进行断电处理。

技术领域

本实用新型属于汽车蓄电池电源控制技术领域，具体涉及一种用于汽车蓄电池的断电装置。

背景技术

汽车在使用过程中，车辆使用人在长期不使用或者运输汽车车辆的情况下，常出现蓄电池亏电导致车辆无法启动故障，给车辆使用者带来不必要的麻烦，导致亏电的主要原因为：车辆蓄电池设计存储时间为30天，而装配在整车上，车辆在休眠的状态下车辆的电器元件处于持续放电的状态，会加剧车辆蓄电池的损耗，蓄电池的电量存储会减少至10-15天左右，目前为了保障蓄电池储存更长时间的解决手段主要手段是在车辆不使用或者运输中将蓄电池负极线束与蓄电池使用工具断开，在使用时在使用工具拧紧。这种方式操作不便，还需准备必要的工具方可完成。

因此，在车辆不使用或者长期运输过程中，需要一种简便操作即可断电和上电的装置，来解决在这些特殊工况下的蓄电池电量损耗的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于汽车蓄电池的断电装置，在不使用工具的情况下对汽车蓄电池进行断电处置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于汽车蓄电池的断电装置，包括蓄电池、正极、负极、正极线束、负极线束和断电机构，所述正极和负极位于蓄电池上，正极线束与正极连接，断电机构连接在负极与负极线束之间，断电机构的一端与负极连接，断电机构的另一端与负极线束连接。

进一步的，所述断电机构包括接线柱Ⅰ、接线柱Ⅱ和开关，接线柱Ⅰ与负极连接，接线柱Ⅱ与负极线束连接，开关的一端与接线柱Ⅰ连接，开关的另一端与接线柱Ⅱ连接。

进一步的，所述接线柱Ⅰ与负极连接的一端为卡接环结构，卡接环卡接在蓄电池的负极上。

进一步的，所述卡接环的开口端设有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过卡接环开口端的两侧壁与螺母配合，卡接环卡接在负极上时，锁紧螺栓与螺母配合将卡接环锁紧在蓄电池的负极上。

进一步的，所述断电机构还包括壳体和开关按钮，接线柱Ⅰ、接线柱Ⅱ和开关位于壳体内，开关按钮与开关连接，开关按钮安装在壳体上位于壳体的外部。

进一步的，所述壳体上设有卡接板和卡接槽，蓄电池的外壳上设有与卡接板适配的卡槽和与卡接槽适配的卡扣，壳体通过卡接板和卡接槽卡接在蓄电池的外壳上。

进一步的，所述卡接环上设有用于对卡接环的方向进行定位的定位孔。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型在蓄电池负极线束与负极之间增加断电装置，安装在蓄电池负极与负极线束连接之间，将蓄电池负极线束先与此断电装置连接，然后将此断电装置固定在蓄电池负极上，此装置具备开关功能；实现了在不不使用工具，不用分离线束与电池的连接的情况下完成蓄电池断电的处置，方便使用人在不使用车辆的情况下对车辆进行断电处理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型断电装置示意图；

图2为本实用新型断电机构示意图；

图3为本实用新型断电机构局部放大示意图。