[实用新型]一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置

说明书

本实用新型公开了一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有固定板，所述第一安装腔的中部设置有输出轴，所述输出轴的一端固定连接有传动机构，所述输出轴的中部活动贯穿固定板和第一外壳，所述第二外壳的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部设置有减速机构，外部驱动装置运转带动输入轴转动，第二转轴转动带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动涡轮转动，使得输出轴降低转速，进而起到对外部驱动装置降速的作用，将螺栓取下，拉动把手将第一外壳和第二外壳分开，使得方便对第一外壳和第二外壳的内部进行清理和更换零件。

技术领域

本实用新型涉及减速装置领域，具体为一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机制或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

传统的减速装置在长期使用过程后，减速装置容易出现损坏，不方便对其进行拆卸下来进行维护和保养，同时减速装置的内部机构较为复杂，不方便对其内部进行清理，堆积太多的灰尘容易造成减速装置效率降低。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题为：

(1)通过外部驱动装置与输入端卡合，外部驱动装置运转带动输入轴转动，使得第六锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴转动带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动涡轮转动，从而使得输出轴降低转速，进而起到对外部驱动装置降速的作用。

(2)两个限位槽均与对应的限位杆相互配合，使得第二转轴在转动过程中保持稳定，防止出现偏移的状况导致减速装置卡顿，通过将螺栓取下，通过拉动把手将第一外壳和第二外壳分离开，使得方便对第一外壳和第二外壳的内部进行清理和更换零件，从而延长减速装置的使用年限。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种蜗杆驱动的可拆卸式减速装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有固定板，所述第一安装腔的中部设置有输出轴，所述输出轴的一端固定连接有传动机构，所述输出轴的中部活动贯穿固定板和第一外壳，所述第二外壳的内部开设有第二安装腔，所述第二安装腔的内部设置有减速机构，所述第一外壳与第二外壳对应的位置设置有两个卡条，所述第二外壳与第一外壳对应的位置开设有两个卡槽，两个所述卡槽均与对应的卡条相互卡合连接，所述第一外壳与第二外壳之间通过螺栓固定连接。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述传动机构包括与固定板固定连接的第一限位板，所述第一限位板的顶部设置有第一转轴，所述第一转轴的顶端通过轴承与第一安装腔的腔壁转动连接，所述第一转轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的中心轴与输出轴固定连接，所述第一转轴活动贯穿第一限位板，且第一转轴的底端固定连接有涡轮，所述第一限位板远离固定板的一端固定连接有两个限位杆。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述减速机构包括与第二外壳固定连接的第二限位板，所述第二限位板的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板远离第二限位板的一端开设有传动槽，所述传动槽的内部设置有蜗杆，所述蜗杆与涡轮啮合连接，所述蜗杆的一端活动贯穿传动槽，且固定连接第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮的中心轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底端通过轴承与第一外壳转动连接，所述第二转轴的中部固定连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合连接，所述第六锥齿轮的中心轴固定连接有输入轴，所述输入轴活动贯穿第二限位板和第二外壳，且输入轴远离第六锥齿轮的一端固定连接有输入端。

本实用新型的进一步技术改进在于：所述支撑板的顶面开设有两个限位槽，两个所述限位槽均与对应的限位杆相互配合。