[实用新型]一种路桥设计用减速带减震结构

说明书

本实用新型公开一种路桥设计用减速带减震结构,涉及路桥设计技术领域。本实用新型包括减速带本体以及减震结构，减震结构设置在减速带本体内部。本实用新型通过减速带本体用于车辆行驶过程中的减速作用，避免安全事故的发生，确保车辆行驶的安全性，与减震结构相互配合，大大提高了减速带的减震效果，降低了车辆经过时的震动作用，减小了车辆的颠簸，提高了车辆以及路桥表面的防护性，进而提高了减速带的实用性和耐用性，方便了使用。

技术领域

本实用新型属于路桥设计技术领域，特别是涉及一种路桥设计用减速带减震结构。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

目前，现有的减速带结构简单，不具有减震结构，使用过程中无法消除车辆经过时的震动、冲击作用，造成车辆颠簸较大，降低了乘客的舒适性。为此，我们提出一种路桥设计用减速带减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种路桥设计用减速带减震结构。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种路桥设计用减速带减震结构，包括减速带本体以及减震结构，所述减震结构设置在减速带本体内部；

所述减速带本体包括固定块，所述固定块内部开设有空腔，且所述空腔内部底面开设有凹槽，所述凹槽内部安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆上端铰接有减速块，所述减震结构包括连接杆，所述凹槽左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有滑块，所述连接杆上下两端分别与减速块下表面以及滑块上表面铰接，且所述滑块远离伸缩套杆的一表面与滑槽内壁之间连接有第一弹簧。

通过所述固定块便于减速带的安装固定，滑块与滑槽的滑动配合，结合连接杆的铰接作用，在第一弹簧的作用下，大大提高了减速带的减震效果，伸缩套杆对减速块的活动方向进行限位，确保了减速带使用效果和使用寿命。

优选地，所述固定块上表面左右两侧均开设有嵌合槽，且两所述嵌合槽分别与减速块左右两侧相配合，通过所述嵌合槽与减速块相配合，便于车辆经过减速带，向下挤压减速块时，对减速块进行收纳。

优选地，所述固定块左右两表面上侧均固定有延伸板，所述延伸板表面设置有若干固定螺栓，通过所述延伸板与固定螺栓相互配合，对减速带进一步实施固定，保证了减速带安装的稳定性。

优选地，所述减速块下表面前后两侧与空腔内部底面之间均连接有第二弹簧，通过所述第二弹簧进一步确保了减速带的减震效果。

优选地，所述滑槽内部固定有滑杆，且所述滑杆贯穿滑块与第一弹簧，通过所述滑杆确保滑块滑动时的稳定性。

优选地，所述固定块左右两表面开设有若干通孔，且若干所述通孔内端分别与空腔以及滑槽连通，通过所述通孔有效防止空腔与滑槽内部出现积水，对减速带造成腐蚀。

优选地，所述减速块为弧形结构，通过所述减速块的弧形结构提高了对车辆轮胎的保护作用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过固定块便于减速带的安装固定，滑块与滑槽的滑动配合，结合连接杆的铰接作用，在第一弹簧的作用下，大大提高了减速带的减震效果，伸缩套杆对减速块的活动方向进行限位，确保了减速带使用效果和使用寿命。

本实用新型通过延伸板与固定螺栓相互配合，对减速带进一步实施固定，保证了减速带安装的稳定性。

本实用新型通过通孔有效防止空腔与滑槽内部出现积水，对减速带造成腐蚀。