[实用新型]一种机动车道辅助掉头系统及快速路

说明书

本实用新型涉及一种机动车道辅助掉头系统及快速路，属于道路交通技术领域。所述辅助掉头系统包括设置在掉头车道的掉头路口处的旋转式圆盘中岛，所述旋转式圆盘中岛的表面与掉头车道的路面齐平，其上画有两个相互垂直的车位线。本实用新型设计的辅助掉头系统用于掉头车道较窄，车辆掉头转弯半径不足的机动车道上的车辆掉头动作。

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体涉及一种机动车道辅助掉头系统即设置有该系统的快速路。

背景技术

目前，车辆在路口掉头时，由于车辆转弯半径较大，一般要跨越对侧2个以上车道才能完成掉头，对对侧直行车辆造成影响，对侧车道少于二车道时，大多数车辆无法一次性完成掉头，需进退多次才能完成掉头，影响直行通行效率，容易造成交通堵塞；同时由于直行车辆和掉头车辆未进行隔离，容易造成交通事故，存在安全隐患。

另外，城市快速路和一些高等级公路一般在交叉路进出口使用立交桥、红绿灯控制路口或环岛(环形路口)等方式组织管理车辆的通行。使用立交桥，通行效率高，但也存在造价高、施工周期长、占地面积大，影响城市景观，遮挡低层住宅居民的阳光和视野等缺点；红绿灯灯控路口由红绿灯控制间断通行，具有造价低、利用信号灯指示通行方式较为明确，可以安全控制交通流的优势，但因通过信号灯控制间隔放行，通行效率低，容易造成道路拥堵；环岛(环形路口)最大的优点是可以减少因信号灯造成的等待时间，缺点是环岛内车道规划比较困难，各方向行驶的车辆相互干扰，影响通行效率，当通过路口车辆较多时由于内环车辆驶出路口的变道行为容易产生交通安全隐患，并且也产生了环线内的交通拥堵节点。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型专利设计了一种机动车道辅助掉头系统，可以很好得对较窄路段车辆掉头进行辅助，减少掉头车辆对道路的占用。

本实用新型所采用的技术方案是：所述辅助掉头系统包括设置在掉头车道的掉头路口处的旋转式圆盘中岛，所述旋转式圆盘中岛设置于掉头路口处的安装坑中，其上表面与掉头车道的路面齐平，所述旋转式圆盘中岛上画有两个相互垂直的导向停车位，两个导向停车位分别沿圆盘中岛的径向设置，初始状态分别与机动车道的中心分隔线呈45度夹角。车辆在行驶到掉头路口处时，开上旋转式圆盘中岛，由圆盘中岛带动车辆转动，实现原地调整车辆的朝向，调整完毕后车辆开出圆盘中岛，进入对向车道。圆盘中岛上画有两个垂直的导向停车位，每次只需转动90度即可完成一次车辆的辅助掉头。

进一步的，所述旋转式圆盘中岛包括转盘、驱动电机和支撑结构，所述支撑结构包括支撑梁、环形梁和主支撑柱，设置于掉头路口处的安装坑中，所述主支撑柱位于环形梁的中心处，并通过支撑梁连接环形梁，所述环形梁的上侧面均布安装有多个滚轮，环形梁的下侧面均布有多根立柱，所述转盘的底侧中部通过轴承组件与主支撑柱连接，所述转盘的底面靠近边缘处设有一环形轨道，所述环形轨道的直径与环形梁相同，并压在环形梁的滚轮上，所述转盘的底侧中心固定有环形齿轮，所述驱动电机设置于支撑结构中，其输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与转盘的环形齿轮啮合。圆盘中岛通过支撑结构安装支撑于安装坑中，由驱动电机带动转盘转动，环形梁对转盘进行均衡支撑，保证转盘的平稳转动。

进一步的，所述掉头路口的前侧设置有封闭中岛，所述封闭中岛完全遮住掉头路口两侧的掉头车道和掉头后加速车道。封闭中岛对圆盘中岛起到保护作用。

进一步的，所述旋转式圆盘中岛在两个导向停车位的前方分别设置有信号灯。通过信号灯控制圆盘中岛上掉头车辆的驶入、驶出。

进一步的，所述旋转式圆盘中岛上设置有压力传感器和地感线圈检测器，在两个导向停车位的四角处分别设置有摄像头，并配置有语音播报装置，四角处的摄像头构成导向停车位的视觉轮廓检测框。压力传感器和地感线圈检测器用于检测是否有车辆驶入，当导向停车位中的车辆边缘超出四角处的摄像头构成的视觉轮廓检测框时语音播报装置会持续播出语音提示，提醒驾驶人将车辆停驶到正确位置，防止转动过程中对车辆造成损伤。

进一步的，所述掉头路口的后侧设置有导向中岛。导向中岛辅助车辆驶入、驶出圆盘中岛。