[实用新型]活塞式气动马达的配流机构

说明书

本实用新型公开了一种活塞式气动马达的配流机构，包括：支座；柱塞缸体，其转动连接于支座，柱塞缸体设有多个沿前后方向贯通的柱塞缸孔；挡板，其连接于支座，挡板位于柱塞缸体的后方；配流座，其设于柱塞缸体与挡板之间，配流座抵接于柱塞缸体的后侧，配流座的前侧设有进气孔与出气孔，进气孔与出气孔围绕柱塞缸体的转动轴线间隔分布，配流座的后侧壁设有装配孔，配流座设有进气通道与滑块，进气通道与装配孔连通，滑块滑动设置于装配孔中，滑块的外侧壁与装配孔的内侧壁密封。本实用新型的活塞式气动马达的配流机构，使得柱塞缸体以较短的时间停止转动，以缩短气动马达停止的响应时间。本实用新型可应用于气动马达领域中。

技术领域

本实用新型涉及气动马达领域，特别涉及活塞式气动马达的配流机构。

背景技术

气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。活塞式气动马达是一种通过曲柄或斜盘将若干个活塞的直线运动转变为回转运动的气动马达。

配流机构安装于柱塞缸体上，配流机构与柱塞缸体密封连接，配流机构为柱塞缸体提供气流流入及流出的通道，以确保气动马达持续平稳运行。若气动马达需要停止时，停止向配流机构通入气体，令柱塞缸体停止转动，然而，柱塞缸体的气缸中残留的气体通过配流机构向外排出，令柱塞缸体仍然保持转动状态，延长气动马达停止的响应时间。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种活塞式气动马达的配流机构，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种活塞式气动马达的配流机构，包括：

支座；

柱塞缸体，其转动连接于所述支座，以所述柱塞缸体的转动轴向为相对的前后方向，所述柱塞缸体设有多个沿前后方向贯通的柱塞缸孔，所有所述柱塞缸孔围绕所述柱塞缸体的转动轴线间隔分布；

挡板，其连接于所述支座，所述挡板位于所述柱塞缸体的后方；

配流座，其设于所述柱塞缸体与所述挡板之间，所述配流座抵接于所述柱塞缸体的后侧，所述配流座的前侧设有进气孔与出气孔，所述进气孔与所述出气孔围绕所述柱塞缸体的转动轴线间隔分布，所述配流座的后侧壁设有装配孔，所述配流座设有进气通道与滑块，所述进气通道与所述装配孔连通，所述滑块滑动设置于所述装配孔中，所述滑块的外侧壁与所述装配孔的内侧壁密封。

本实用新型的有益效果是：配流座抵接于柱塞缸体的后侧，配流座的进气孔与出气孔分别朝向柱塞缸体的多个柱塞缸孔，通过进气通道向装配孔通入气体，令滑块沿着装配孔向后移动并抵压于挡板的前侧壁，气体在装配孔中推动滑块与配流座互相远离，使配流座向前移动并抵压于柱塞缸体的后侧，从而使得配流座的前侧壁与柱塞缸体的后侧之间密封连接，令多个柱塞缸孔分别连通进气孔与出气孔，使柱塞缸体能够持续平稳转动；需要柱塞缸体停止转动时，停止向进气通道通入气体，使装配孔中的气体经进气通道排出，从而使得滑块与挡板分离，则配流座的前侧壁与柱塞缸体的后侧出现间隙，使得所有柱塞缸孔中的气体从该间隙流出，使得柱塞缸体以较短的时间停止转动，以缩短气动马达停止的响应时间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气孔连通所述进气通道。

进气孔与进气通道连通，则进气通道向进气孔及装配孔通入气体，即进气孔的气压与装配孔的气压相同，滑块抵压挡板的压力大小随着进气通道通入气体的气压大小而变化，有助于节省气源。

作为上述技术方案的进一步改进，所述配流座的后侧壁设有连接柱，所述挡板的前侧壁设有连接孔，所述连接柱的位置与所述连接孔的位置相对应，所述连接柱插入所述连接孔中。