[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机，包括箱体以及发动机组件，所述箱体内设置有腔体，所述腔体包括发动机腔、前驱动盘腔以及连接所述发动机腔与所述前驱动盘腔的连接腔，所述发动机组件包括发动机本体、驱动皮带以及前驱动盘，所述发动机本体安装于所述发动机腔内，所述前驱动盘安装于所述前驱动盘内，所述驱动皮带设置在所述连接腔内，且所述驱动皮带两端分别与所述前驱动盘以及所述发动机本体连接，所述连接腔的宽度等于所述发动机本体轴心至所述前驱动盘轴心的长度的一半，该发动机，能够有效避免皮带运动过程中与腔体内壁发生碰撞。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种发动机。

背景技术

摩托车运行时，曲轴与驱动盘组件同步旋转，驱动盘组件与皮带摩擦运动，通过驱动皮带驱动后从动轮而皮带在运动时的运动轨迹与皮带的长度以及皮带材质有关，且随着皮带的长度的加长，其运动轨迹不断变大，从而容易与腔体的内壁发生碰撞，导致皮带出现损伤，而为解决上述问题，传统的做法是加大腔体的宽度，但是由于摩托车上空间有限，无限制的加大腔体的宽度无疑会影响摩托车的整体体积以及摩托车上其他零件的安装。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机，能够有效避免皮带运动过程中与腔体内壁发生碰撞。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种发动机，包括箱体以及发动机组件，所述箱体内设置有腔体，所述腔体包括发动机腔、前驱动盘腔以及连接所述发动机腔与所述前驱动盘腔的连接腔，所述发动机组件包括发动机本体、驱动皮带以及前驱动盘，所述发动机本体安装于所述发动机腔内，所述前驱动盘安装于所述前驱动盘内，所述驱动皮带设置在所述连接腔内，且所述驱动皮带两端分别与所述前驱动盘以及所述发动机本体连接，所述连接腔的宽度等于所述发动机本体轴心至所述前驱动盘轴心的长度的一半。

进一步地，所述箱体内还设置有离合器安装腔，所述离合器安装腔设置在所述前驱动盘腔下方，并与所述前驱动盘腔连通，所述离合器安装腔内安装有超越离合器，所述前驱动盘外缘设置有轮齿，所述轮齿与所述超越离合器啮合。

进一步地，所述箱体背离所述腔体的一侧安装有启动电机，所述启动电机的主轴贯穿所述箱体并与所述超越离合器传动连接。

进一步地，所述箱体背离所述腔体的一侧还安装有曲轴连杆组件，所述曲轴连杆组件的转轴贯穿所述箱体并与所述前驱动盘连接。

进一步地，所述抵接块表面呈光滑设置。

进一步地，所述抵接块为滚轮。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本申请通过将连接腔的宽度设置为发动机本体轴心至前驱动盘轴心的长度的一半，即连接腔的宽度等于连接发动机本体以及前驱动盘的驱动皮带长度的一半，以使得发动机本体在通过驱动皮带联动前驱动盘运动时，驱动皮带不会与连接腔内壁发生碰撞，进而有效避免皮带损毁。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机的结构示意图；

图2为本实用新型的一种发动机另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的一种发动机检测机构的结构示意图；

图4为本实用新型的一种发动机检测机构的剖视图；

图示：1、箱体；101、发动机腔；102、连接腔；103、前驱动盘腔；104、离合器安装腔；105、超越离合器；106、启动电机；107、曲轴连杆组件；108、检测机构；1081、固定座；1082、抵接块；1083、接触开关；1084、弹性件；1085、固定板；2、发动机组件；201、发动机本体；202、驱动皮带；203、前驱动盘。

具体实施方式