[实用新型]限位支架、平衡悬架系统及车辆

说明书

本实用新型涉及一种限位支架、平衡悬架系统及车辆，限位支架连接车辆的车架并设置于平衡悬架系统内，包括：底板，具有沿第一方向相对设置的第一表面和第二表面，底板开设有三个连通第一表面和第二表面的螺纹孔，底板通过螺纹孔与车架配接；及立板，沿第一方向凸设于第二表面并限位平衡悬架系统中的钢板弹簧；其中，三个螺纹孔的中心点的连线形成一等腰三角形。上述限位支架，通过在底板上开设三个连通第一表面和第二表面的螺纹孔，使限位支架与车架通过三个紧固件连接，减少了零件数量，达到简化装配、提高装配效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢板弹簧平衡悬架系统技术领域，特别是涉及一种限位支架、平衡悬架系统及车辆。

背景技术

随着国内治超法规的趋严以及快递运输行业的发展，以往汽车底盘设计时考虑超载、设计能力不足等因素，常常预留了过大的安全系数，不利于汽车的轻量化设计和近年来用户多拉快跑的实际需求。作为现有公路车主流配置的平衡悬架系统，限位支架是其中必不可少的一个重要零件。

现有的平衡悬架系统中，通过螺栓与螺母将限位支架固定到车架上，而基于现有限位支架的结构，需要通过多对螺栓与螺母连接到车架上，装配时间相对较长，不利于批量生产效率的提升，并且现有限位支架轻量化程度较低。

发明内容

基于此，有必要针对现有的限位支架装配复杂的问题，提供一种装配简单、可快速装配的限位支架、平衡悬架系统及车辆。

根据本申请的一个方面，提供一种限位支架，连接车辆的车架并设置于平衡悬架系统内，包括：

底板，具有沿第一方向相对设置的第一表面和第二表面，所述底板开设有三个连通所述第一表面和所述第二表面的螺纹孔，所述底板通过所述螺纹孔与所述车架连接；及

立板，沿所述第一方向凸设于所述第二表面并限位所述平衡悬架系统中的钢板弹簧；

其中，三个所述螺纹孔的中心点的连线形成一虚拟等腰三角形。

在其中一个实施例中，所述底板开设有一个第一螺纹孔和两个第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔沿垂直于第一方向的第二方向间隔设置，两个所述第二螺纹孔的中心点的连线形成所述虚拟等腰三角形的底边；

所述立板位于两个所述第二螺纹孔之间。

在其中一个实施例中，所述第一表面包括在由所述虚拟等腰三角形的顶角指向底边的方向上间隔设置的第一安装面和第二安装面，所述第一螺纹孔连通所述第一安装面，两个所述第二螺纹孔连通所述第二安装面的相对两端。

在其中一个实施例中，所述第一表面还包括连接于所述第一安装面和所述第二安装面之间的第一连接面，所述第一连接面朝所述第二表面向内凹陷，所述第一连接面连接于所述第一安装面和所述第二安装面之间边沿呈弧形延伸。

在其中一个实施例中，在由所述等腰虚拟三角形的顶角指向底边的方向上，所述立板远离所述底板的一侧表面朝所述虚拟等腰三角形的底边方向倾斜延伸，且所述立板远离所述底板的一侧表面相对所述底板的距离逐渐增大；所述立板远离所述第一螺纹孔的一侧在所述第二方向上宽度先逐渐减小后逐渐增大。

在其中一个实施例中，所述立板远离所述第一螺纹孔的一侧具有沿所述第一方向延伸的限位面。

在其中一个实施例中，所述立板开设有减重孔，所述减重孔沿所述第二方向贯穿所述立板。

在其中一个实施例中，所述减重孔垂直于所述第二方向的横截面呈“T”形。

根据本申请的另一个方面，提供一种平衡悬架系统，包括上述任一所述的限位支架。

根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括车架及上述任一所述的限位支架。