[实用新型]一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置

说明书

本实用新型公开了一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，架体的上端固定装配有宽度可调支撑模板，宽度可调支撑模板包括分别固定装配于左侧两个支撑柱和右侧两个支撑柱上端的平板，平板上表面一体成型有竖板，左右两侧竖板的上端对称固定装配有半侧拱形模板，左右两侧竖板之间均匀固定装配有平移油缸；宽度可调支撑模板支撑在隧道施工断面内，在进行多种断面施工时，根据断面宽度调节平移油缸伸展量，依次调节左右两侧半侧拱形模板的间距，在一定范围内，实现对多种断面施工的适应；升降装置安装行走机构，在需要对装置进行高度调节时，利用升降装置完成，针对隧道高度进行适应调节。

技术领域

本实用新型涉及模板台车装置技术领域，具体领域为一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置。

背景技术

目前，我国在隧道混凝土衬砌施工时使用模板台车，提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度。

在现有技术中的模板台车装置采用门架和构造梁等器件焊接而成，使得模板台车装置不能根据不同断面施工进行尺寸的调节，导致在进行不同断面施工时需要重新运输、组装新的模板台车装置，提高劳动强度，降低工作效率，为了解决上述问题，我们提出了一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，包括架体，且架体由四个平行分布的支撑柱组成，所述架体的上端固定装配有宽度可调支撑模板，所述宽度可调支撑模板包括分别固定装配于左侧两个所述支撑柱和右侧两个所述支撑柱上端的平板，所述平板上表面一体成型有竖板，左右两侧所述竖板的上端对称固定装配有半侧拱形模板，左右两侧所述半侧拱形模板拼接为拱形模板，左右两侧所述竖板之间均匀固定装配有平移油缸，且平移油缸的数量至少为三个，所述架体的支撑柱下端固定装配有升降装置，所述升降装置下端设有行走机构，所述架体和宽度可调支撑模板上固定装配有操作台组。

优选的，所述操作台组包括固定装配于架体侧壁上的下侧操作台，所述半侧拱形模板前壁下端固定装配有边侧操作台，所述平板和竖板前壁固定装配有上侧操作台，且上侧操作台由左右断开的两部分组成，所述上侧操作台的左侧部分与下侧操作台之间固定连接有阶梯。

优选的，所述架体外侧壁与同侧所述半侧拱形模板内侧壁之间固定连接有支撑结构，所述支撑结构包括固定装配于半侧拱形模板内侧壁中部的安装座，所述安装座上固定装配有支撑斜杆一端，所述支撑斜杆另一端焊接于架体外侧壁上，所述架体外侧壁与同侧所述半侧拱形模板内侧壁之间固定连接有横向油缸，且横向油缸位于支撑斜杆下方。

优选的，左右两侧所述平板和左右两侧所述半侧拱形模板之间均设有齿牙连接结构，且两处所述齿牙连接结构的结构和形状完全相同，所述齿牙连接结构包括开设于右侧所述平板左侧面上边缘的齿槽，左侧所述平板右侧面上边缘一体成型有齿牙，所述齿牙卡接于对应所述齿槽内。

优选的，所述架体的左侧支撑柱和右侧支撑柱上端之间固定连接有伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)方案采用宽度可调支撑模板支撑在隧道施工断面内，在进行多种断面施工时，根据断面宽度调节平移油缸伸展量，依次调节左右两侧半侧拱形模板的间距，在一定范围内，实现对多种断面施工的适应。

(2)方案采用升降装置安装行走机构，在需要对装置进行高度调节时，利用升降装置完成，针对隧道高度进行适应调节。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型中平板和竖板处的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。