[实用新型]一种单输入多输出的船用齿轮箱

权利要求书

1.一种单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体(1)；

输入轴(2)，安装于所述箱体(1)；

螺旋桨传动齿轮组(3)，通过第一离合器组(4)与所述输入轴(2)传动连接，所述螺旋桨传动齿轮组(3)的输出端用于驱动连接螺旋桨，所述螺旋桨传动齿轮组(3)能够驱动所述螺旋桨正转或反转；

PTO传动齿轮组(5)，一端与所述第一离合器组(4)的外壳齿轮啮合，另一端通过第二离合器组与若干PTO输出轴(7)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述PTO传动齿轮组(5)包括：

PTO中间齿轮轴(51)，与所述第一离合器组(4)的外壳齿轮啮合；

PTO中间齿轮(52)，与所述PTO中间齿轮轴(51)键连接；

若干PTO齿轮轴(53)，与所述PTO中间齿轮(52)啮合，若干所述PTO齿轮轴(53)通过所述第二离合器组与若干所述PTO输出轴(7)一一对应连接。

3.根据权利要求2所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述第二离合器组包括若干PTO离合器(6)，一个所述PTO齿轮轴(53)通过一个所述PTO离合器(6)与一个所述PTO输出轴(7)连接，所述PTO齿轮轴(53)连接于所述PTO离合器(6)的内孔，所述PTO离合器(6)的外壳一端与所述PTO输出轴(7)连接。

4.根据权利要求1所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述第一离合器组(4)包括正车离合器(41)和反车离合器(42)，所述反车离合器(42)的外壳齿轮和所述正车离合器(41)的外壳齿轮啮合，所述正车离合器(41)的一端与所述输入轴(2)连接，所述螺旋桨传动齿轮组(3)与所述正车离合器(41)的内孔和所述反车离合器(42)的内孔连接，以驱动所述螺旋桨正转或反转。

5.根据权利要求4所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述螺旋桨传动齿轮组(3)包括：

正车齿轮轴(31)，一端连接于所述正车离合器(41)的内孔；

反车齿轮轴(32)，一端连接于所述反车离合器(42)的内孔；

输出齿轮(33)，与所述正车齿轮轴(31)和所述反车齿轮轴(32)啮合；

输出轴(34)，与所述输出齿轮(33)过盈联结，所述输出轴(34)的输出端驱动连接于所述螺旋桨。

6.根据权利要求5所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述输出轴(34)上设有第一推力轴承(303)和第二推力轴承(304)，所述第一推力轴承(303)位于所述箱体(1)外的所述输出轴(34)上，所述第二推力轴承(304)位于所述箱体(1)内的所述输出轴(34)上。

7.根据权利要求5所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，还包括：

正车油缸(411)，安装于所述箱体(1)上，所述正车离合器(41)外壳的一端连接于所述正车油缸(411)，所述输入轴(2)驱动连接于所述正车油缸(411)；

反车油缸(421)，安装于所述箱体(1)上，所述反车离合器(42)外壳的一端连接于所述反车油缸(421)。

8.根据权利要求7所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述正车油缸(411)和所述正车离合器(41)外壳的另一端分别通过第一正车轴承(101)和第二正车轴承(102)支撑于所述箱体(1)。

9.根据权利要求7所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，所述反车油缸(421)和所述反车离合器(42)外壳的另一端分别通过第一反车轴承(201)和第一反车轴承(201)支撑于所述箱体(1)。

10.根据权利要求1-9任一项所述的单输入多输出的船用齿轮箱，其特征在于，还包括：

液压泵，与若干所述PTO输出轴(7)的另一端连接。