[实用新型]一种轨道交通集成设备的车体机构

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其为一种轨道交通集成设备的车体机构，包括车体、定位板和滚轮，所述车体上设置有末端快换装置，所述车体底端设有固定板，所述固定板底端两侧均设有连接块，所述连接块内侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动连接有滑块，通过设置的、固定板、连接块、支撑杆、弹簧、凸轮和电机，在使用时，通过定位板内的电机带动凸轮在定位板内转动，凸轮内的滚珠在定位板上转动，通过护板降低磨损，然后使凸轮推动滑块在定位板内滑动，使滑块挤压弹簧，并且使滑块带动支撑杆，使支撑杆推动连接块，使连接块带动固定板上的车体上下移动，方便调节车体的高度，便于轨道交通内不同位置进行维修。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通集成设备的车体机构。

背景技术

轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，城市轨道交通是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义，一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

大部分的轨道交通集成设备的车体机构在使用时，部分位置机械臂伸展不到的，不能进行维修，轨道交通集成设备的车体机构不具有升降机构，造成一定的维修难度，并且长时间使用，滚轮会产生较大的磨损，不方便更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通集成设备的车体机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通集成设备的车体机构，包括车体、定位板和滚轮，所述车体上设置有末端快换装置，所述车体底端设有固定板，所述固定板底端两侧均设有连接块，所述连接块内侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端转动连接有滑块，所述滑块与定位板滑动连接，所述定位板远离车体中心的一端设有弹簧，所述弹簧与定位板连接，所述滑块靠近定位板中心的一端外侧滑动连接有护板，所述护板内侧设有凸轮，所述凸轮内侧两端均转动连接有滚珠，所述滚珠与定位板转动连接，所述凸轮底端中心位置设有电机，所述电机与定位板连接。

优选的，所述定位板内侧两端均滑动连接有支撑板，所述支撑板与滚轮转动连接，所述支撑板上端两端均滑动连接有固定杆，所述固定杆内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与定位板转动连接。

优选的，所述固定杆的上端面呈L状设置，且固定杆与定位板滑动连接。

优选的，所述护板为高锰钢材料，且护板呈弧状设置。

优选的，所述支撑杆共有四个，且支撑杆均匀分布在定位板顶端。

优选的，所述螺纹杆两端均设有螺纹，所述螺纹杆两端的螺纹呈反向设置，且螺纹杆的一端设有摇杆，所述摇杆与定位板转动连接。

优选的，所述凸轮位于定位板中心位置，且凸轮与定位板滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的、固定板、连接块、支撑杆、弹簧、凸轮和电机，在使用时，通过定位板内的电机带动凸轮在定位板内转动，从而使凸轮内的滚珠在定位板上转动，并且通过护板降低磨损，然后使凸轮推动滑块在定位板内滑动，从而使滑块挤压弹簧，并且使滑块带动支撑杆，从而使支撑杆推动连接块，使连接块带动固定板上的车体上下移动，方便调节车体的高度，便于轨道交通内不同位置进行维修；

2、本实用新型中，通过设置的螺纹杆、摇杆、固定杆、支撑板和滚轮，在使用时，通过转动摇杆，将带有滚轮的支撑板卡进定位板内，然后转动摇杆，使摇杆带动螺纹杆在定位板内转动，使螺纹杆推动固定杆在定位板内滑动，从而使固定杆卡进支撑板内，将滚轮固定，方便滚轮的更换。

附图说明