[实用新型]一种汽车悬架耐久试验用传动组件

说明书

一种汽车悬架耐久试验用传动组件，包括三角架底座、三角架、悬架连接组件连接轴、轴承组件、三角架转轴、液压伺服作动器杆端连接轴；其中，三角架安装在三角架底座内，三角架的水平连接部的中间位置与三角架转轴固定连接，悬架连接组件连接轴设置在三角架的水平连接部的两端，悬架连接组件连接轴与悬架连接组件连接，通过悬架连接组件与被测试悬架组件连接；轴承组件设置在三角架底座上，三角架转轴的两端与轴承组件连接；液压伺服作动器杆端连接轴设置在三角架低端的顶点处，且位于三角架转轴下方，其与液压伺服作动器连接。该传动组件结构简单，液压伺服作动器驱动，通过三角架、悬架连接组件可同时对两组被测试悬架组件进行作动。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及汽车悬架测试装置，具体涉及一种汽车悬架耐久试验用传动组件。

背景技术

汽车悬架直接关系到车辆的行驶安全、操控稳定性、乘坐舒适性。因此，各汽车制造商对车辆悬架的性能，特别是耐久性特别重视；用户对汽车的汽车底盘的耐久性，特别是悬架耐久性的要求也越来越高。基于此，各汽车制造商在汽车研发---试生产---量产的过程中，均需要对悬架零部件进行耐久性测试，从而为汽车悬架设计提供设计/改进的技术支撑。然而，现有汽车悬架耐久试验装置一般是采用作动器直接驱动悬架，测试效率低，增加试验周期。因此，开发一种能够利用一个作动器同时驱动两组悬架的传动组件十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架耐久试验用传动组件，该传动组件结构简单，使用方便，可同时对两组汽车悬架进行作动，模拟车轮在受到载荷时悬架的受力，从而进行汽车悬架及悬架部件的耐久性测试。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车悬架耐久试验用传动组件，包括三角架底座、三角架、悬架连接组件连接轴、轴承组件、三角架转轴、液压伺服作动器杆端连接轴；其中，所述三角架安装在三角架底座内，三角架朝向两组被测试悬架组件的水平连接部的中间位置与三角架转轴固定连接，所述悬架连接组件连接轴设置在三角架的水平连接部的两端，用于通过悬架连接组件与被测试悬架组件连接；所述轴承组件设置在三角架底座上，所述三角架转轴的两端与轴承组件连接；所述液压伺服作动器杆端连接轴设置在三角架低端的顶点处，且位于三角架转轴下方，其与液压伺服作动器连接，液压伺服作动器进行驱动，通过三角架、悬架连接组件同时对两组被测试悬架组件进行作动。

作为本实用新型的优选，所述悬架连接组件包括关节轴承、传感器安装座、拉压力传感器、下丝杆座、丝杆、上丝杆座、球形关节、车轮支架适配器；其中，所述关节轴承的轴承端与悬架连接组件连接轴连接，关节轴承的另一端与传感器安装座固连，所述传感器安装座与拉压力传感器固连，所述拉压力传感器与下丝杆座固连，所述下丝杆座与丝杆的一端螺纹连接，所述丝杆的一端加工有左旋螺纹，另一端加工有右旋螺纹；丝杆的另一端与上丝杆座螺纹连接，所述上丝杆座与球形关节螺纹连接，所述球形关节的球杆与车轮支架适配器连接；所述车轮支架适配器与被测试悬架组件的车轮支架螺栓连接。

作为本实用新型的优选，所述液压伺服作动器的尾端与作动器安装尾座铰接，液压伺服作动器的杆端与液压伺服作动器杆端连接轴铰接。

作为本实用新型的优选，两组所述的被测试悬架组件根据被测试悬架组件的装车状态下硬点坐标安装于悬架安装座上。

作为本实用新型的优选，所述三角架包括两个对称设置的三角板，两个所述的三角板通过连接板连接，两个所述的三角板在水平连接部的位置加工有多个安装孔；所述悬架连接组件连接轴安装在两侧的任意一组安装孔内；所述液压伺服作动器杆端连接轴设置在两个三角板之间，且靠近三角板低端的顶点位置。

本实用新型的优点及有益效果：