[实用新型]一种电机和减速器连接用的连接支架

说明书

本实用新型涉及减速电机组装技术领域，且公开了一种电机和减速器连接用的连接支架，包括底板，所述底板顶部的左端活动连接有横移板，所述横移板的顶部通过电动伸缩杆一连接有电机放置板，所述横移板和电机放置板的右端均连接有第一电磁铁，所述底板顶部的右端设有减速器放置板。该电机和减速器连接用的连接支架，通过电动伸缩杆一的设置，电动伸缩杆一的伸缩可以改变与之连接的电机放置板的高度，电机放置板带动电机的高度发生改变，使电机外花键与减速器的内花键可以处于同一高度，便于减速电机的组装，通过第一电磁铁和第二电磁铁的设置，电机与减速器可以固定在一起，便于工作人员拧紧固定螺栓。

技术领域

本实用新型涉及减速电机组装技术领域，具体为一种电机和减速器连接用的连接支架。

背景技术

减速电机是指减速器和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机在组装过程中需要工作人员把电机外花键和减速器内花键进行配合，并拧紧固定螺栓，组装过程中，工人要靠平举的力量托承减速器，使减速器保持在对应位置上，但这样也难以保证组装过程中花键之间配合的间隙以及两花键配合后不存在轴向和径向的扭曲力，为此提出一种电机和减速器连接用的连接支架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电机和减速器连接用的连接支架，具备可以使电机外花键和减速器内花键的高度适配，便于减速器与电机进行配合，且可以把电机和减速器的位置固定，便于拧紧固定螺栓的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电机和减速器连接用的连接支架，包括底板，所述底板顶部的左端活动连接有横移板，所述横移板的顶部通过电动伸缩杆一连接有电机放置板，通过电动伸缩杆一的设置，电动伸缩杆一的伸缩可以改变与之连接的电机放置板的高度，电机放置板带动电机的高度发生改变，使电机外花键与减速器的内花键可以处于同一高度，所述横移板和电机放置板的右端均连接有第一电磁铁，所述底板顶部的右端设有减速器放置板，所述减速器放置板的左端设有第二电磁铁，通过第一电磁铁和第二电磁铁的设置，电机与减速器可以固定在一起，便于工作人员拧紧固定螺栓。

优选的，所述底板顶部的左端设有滑槽，所述横移板底部的两侧均设有滑块，所述滑块与滑槽的内腔适配，且所述滑块的中部设有弹簧槽，弹簧槽的内腔与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端与滑槽内腔的左端连接，所述横移板后侧的中部设有手柄，通过手柄的设置，工作人员可以带动横移板在底板上移动，使电机与减速器可以啮合，通过弹簧的设置，弹簧的回弹力可以使横移板回到初始位置处，便于另一电机的固定。

优选的，所述电机放置板前后两侧的顶端均通过支撑板连接有电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二的另一端连接有夹持板一，所述夹持板一的底部与电机放置板的顶部接触，所述电机放置板左端的中部设有凹槽，凹槽的内腔内活动连接有定位杆，所述定位杆的另一端与定位板连接，所述定位板另一端的底部与电机放置板的顶部接触，通过电动伸缩杆二与夹持板一的设置，电动伸缩杆二的伸缩可以改变与之连接的夹持板一的位置，两个夹持板一的配合使用可以把电机的位置固定，通过定位板的设置，可以确定电机在电机放置板上的位置，便于电机与减速器啮合。

优选的，所述定位杆的一侧设有刻度线，所述定位杆的材质为金属铁，凹槽的内壁包裹有磁铁片，通过刻度线的设置，便于使用者调整定位板的位置，定位杆材质与磁铁片的设置，定位板的位置可以固定。

优选的，所述减速器放置板顶部中部的前后两侧均设有开槽，开槽的内腔内活动连接有双头丝杆，所述双头丝杆两端的外圈均螺纹连接有螺纹块，螺纹块与开槽的内腔活动连接，螺纹块的顶部与夹持板二底部的中部连接，所述双头丝杆一端的外圈连接有齿环，所述减速器放置板的一侧镶嵌有马达，所述马达的输出轴末端连接有齿轮，所述齿轮与齿环啮合，所述减速器放置板的右端设有限位板，通过双头丝杆、齿环与齿轮的设置，马达的转动可以带动与之连接的齿轮转动，齿轮通过与之啮合的齿环带动双头丝杆转动，双头丝杆的转动使两个夹持板二可以相互远离或相互靠近，便于减速器的固定，限位板可以确定减速器的位置。