[实用新型]无间隙齿轮啮合结构及发动机

说明书

本实用新型提供一种无间隙齿轮啮合结构，包括第一齿轮、第二齿轮、辅动齿轮和弹性传扭件，辅动齿轮与第一齿轮同轴设置，所述辅动齿轮可相对第一齿轮转动，且辅动齿轮、第一齿轮均与第二齿轮啮合，所述弹性传扭件设置于第一齿轮与辅动齿轮之间，并用于传递第一齿轮与辅动连接件之间的扭矩，所述弹性传扭件具有驱动辅动齿轮相对第一齿轮转动的弹力，所述辅动齿轮在弹性传扭件的弹力作用下，与所述第二齿轮形成无间隙啮合；通过弹性传扭件使辅动齿轮与第二齿轮无间隙啮合，在齿轮传动过程中，能降低第一齿轮与第二齿轮啮合传动时的冲击载荷，从而减低第一齿轮和第二齿轮啮合时的振动，减少因震动而产生的噪声，还提高各个齿轮的耐久性，节约成本。

技术领域

本实用新型属于发动机领域，特别是涉及一种无间隙齿轮啮合结构及发动机。

背景技术

发动机在工作时，通常会产生很大的噪声，而噪声主要由发动机内的齿轮啮合传动时产生，通常，为在齿轮之间形成油膜或为受到膨胀的齿轮让位，在齿轮啮合时，相啮合的齿之间存在间隙，在齿轮传动过程中，会受冲击载荷作用产生震动，从而产生噪声。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种无间隙齿轮啮合结构，在齿轮传动过程中，能降低冲击载荷，减少震动，从而降低噪声。

实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种无间隙齿轮啮合结构，包括第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮，还包括：

辅动齿轮，其与第一齿轮同轴设置，所述辅动齿轮可相对第一齿轮转动，并与第二齿轮啮合；

弹性传扭件，其设置于第一齿轮与辅动齿轮之间，并用于传递第一齿轮与辅动连接件之间的扭矩；

其中，所述弹性传扭件具有驱动辅动齿轮相对第一齿轮转动的弹力，所述辅动齿轮在弹性传扭件的弹力作用下，与所述第二齿轮形成无间隙啮合。

可选地，所述弹性传扭件为开口弹圈，所述第一齿轮上设置有第一限位部，所述辅动齿轮上设置有第二限位部，所述开口弹圈的两端分别抵紧于第一限位部和第二限位部上；

其中，在所述开口弹圈的弹力作用下，所述辅动齿轮相对第一齿轮转动，并与第二齿轮无间隙啮合。

可选地，所述第一齿轮的第一端开设有安装槽，所述开口弹圈设置于安装槽内。

可选地，所述第一齿轮的沿其轴向向外凸出形成安装凸台，所述辅动齿轮可转动的设置于安装凸台上。

可选地，所述第一限位件为第一销轴，所述第一销轴沿第一齿轮轴向设置于安装槽内，所述第二限位件为第二销轴，所述第二销轴沿第一齿轮轴向设置于辅动齿轮上；

其中，所述开口弹圈的两端分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，所述开口弹圈设置于安装槽内，且所述开口弹圈的第一弧形槽、第二弧形槽分别与第一销轴、第二销轴配合。

可选地，还包括用于对辅动齿轮和第一齿轮周向固定的定位件。

可选地，所述定位件为螺栓，所述辅动齿轮沿其周向开设有第一通孔，所述第一齿轮沿其周向开设有第二通孔，所述螺栓依次穿设于第一通孔和第二通孔内。

可选地，还包括限位挡圈，所述安装凸台上开设有挡圈槽，所述限位挡圈设置于挡圈槽内，并将浮动齿轮轴向限位于第一齿轮上。

可选地，所述辅动齿轮有两个，分别设置于第一齿轮的两端。

本实用新型还提供了一种发动机，包括所述的无间隙齿轮啮合结构。

如上所述，本实用新型的无间隙齿轮啮合结构，具有以下有益效果：