[实用新型]一种无连杆汽车出风口结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种无连杆汽车出风口结构及汽车，涉及汽车配件领域，包括：出风口面板，出风口面板的两端开设有第一安装孔；第一前排叶片，第一前排叶片为矩形框架，第一前排叶片的两端设置有转轴，转轴转动设置于第一安装孔内，第一安装孔的轮廓上设置有能够限制转轴转动的角度的限制结构；第二前排叶片，第二前排叶片的两端与第一前排叶片连接，第二前排叶片上设置有出风口拨钮；该出风口结构可以实现无连杆的情况下第一前排叶片和第二前排叶片的整体旋转，实现出风口的风向调节功能的同时，保证出风口整体的美观，出风口在实现其功能同时，起到装饰作用，整体提升造型设计感，最终通过提升客户满意度可以提升汽车的市场竞争力。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，更具体地，涉及一种无连杆汽车出风口结构及汽车。

背景技术

常见的汽车出风口前排由多根独立叶片组成，通过连杆连接实现其共同运功，及实现风向的调节功能。连杆在存在增加了前排叶片的凌乱感，叶片一般需切口安装连杆或者壳体开口避让连杆端头，影响美观。

随着客户对汽车内饰颜值越来越高的要求，汽车出风口已不再简单作为功能件出现在仪表板上，造型往往赋予了出风口更多的装饰功能，因此传统出风口的单一陈旧造型已不能满足市场需求。如何让出风口既满足功能要求，又能实现造型创意，成为了新式出风口的研发方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种无连杆汽车出风口结构及汽车，该出风口结构可以实现无连杆的情况下第一前排叶片和第二前排叶片的整体旋转，实现出风口的风向调节功能的同时，保证出风口整体的美观，出风口在实现其功能同时，起到装饰作用，整体提升造型设计感，最终通过提升客户满意度可以提升汽车的市场竞争力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种无连杆汽车出风口结构，包括：

出风口面板，所述出风口面板的两端开设有第一安装孔；

第一前排叶片，所述第一前排叶片为矩形框架，所述第一前排叶片的两端设置有转轴，所述转轴转动设置于所述第一安装孔内，所述第一安装孔的轮廓上设置有能够限制所述转轴转动的角度的限制结构；

第二前排叶片，所述第二前排叶片的两端与所述第一前排叶片连接，所述第二前排叶片上设置有出风口拨钮。

可选地，所述限制结构包括设置在所述第一安装孔内的转动区和限位区，所述转动区为圆形结构，所述限位区呈扇形结构，所述圆形结构与所述扇形结构的小端连通。

可选地，所述限位区设置于所述转动区靠近车身的X正方向一侧。

可选地，所述转轴包括：

轴杆，一端与所述第一前排叶片连接，所述轴杆的中部转动设置于所述转动区；

限位块，一端与所述轴杆的一侧连接，所述限位块以所述轴杆的轴线为旋转轴线转动，所述限位块活动设置于所述限位区内，所述限位区的两侧对所述限位块进行限位。

可选地，所述第一前排叶片的背面设置有凸起部，所述第二前排叶片的背面设置有开孔，所述凸起部插设在所述开孔内并焊接。

可选地，所述出风口拨钮设置有通孔，所述出风口拨扭套设于所述第二前排叶片的中部。

可选地，所述出风口面板内开设有容纳槽，所述容纳槽能够容纳所述第一前排叶片在所述容纳槽内转动。

可选地，所述出风口面板的外周设置有安装座，所述安装座用于与车身连接。

可选地，所述出风口拨钮的外侧边缘处设置有倒角。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的无连杆汽车出风口结构。

本实用新型提供了一种无连杆汽车出风口结构及汽车，其有益效果在于：