[实用新型]一种升降机转运多种驾驶室的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种升降机转运多种驾驶室的支撑结构，包括设置于传送带上的升降机（1）；所述升降机（1）上设置有用于支撑驾驶室的支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构与第二支撑结构之间具有空隙，所述第一支撑结构与第二支撑结构之间存在高度落差；所述第一支撑结构与第二支撑结构的延伸端上分别设置为第一减震件（2）和第二减震件（3）；所述第一支撑结构包括固定于升降机（1）输出端内的第一转臂（4），所述第一减震件（2）设置于第一转臂（4）的输出端上。本实用新型在转运驾驶室时，具有更加稳定的安全的优点。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室装配加工领域，尤其涉及一种升降机转运多种驾驶室的支撑结构。

背景技术

目前，成都大运汽车生产的驾驶室主要有四种，其宽度分别为（1735/1835/1995/2250），长度有单排和排半两种，底板纵梁结构宽度尺寸有四种，2250驾驶室的底板纵梁与其它底板纵梁的结构、外形、尺寸不同；总装车间的升降机作用是将已经涂装的驾驶室，从积放链吊具上安全的输送到内饰线板链上，但在转运过程中存在以下缺陷：

升降机上放置驾驶室的四个支撑腿都为水平面支撑，使得一些驾驶室不容易进行放置和转运；驾驶室前接车点，在驾驶室前地板前横梁前部，水平支撑，驾驶室后接车点，其2250驾驶室地板纵梁后部，为斜面支撑，使得会有向前滑动约80mm的现象，这说明四个支撑点不平衡，因驾驶室重力和震动，驾驶室出现从斜面向前滑动的现象，使得驾驶室在升降机存在滑行和摔落的不安全的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种支持多种驾驶室转运且更加安全的的支撑结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种升降机转运多种驾驶室的支撑结构，包括设置于传送带上的升降机。

所述升降机上设置有用于支撑驾驶室的支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构与第二支撑结构之间具有空隙，所述第一支撑结构与第二支撑结构之间存在高度落差；所述第一支撑结构与第二支撑结构的延伸端上分别设置为第一减震件和第二减震件。

进一步的，所述第一支撑结构包括固定于升降机输出端内的第一转臂，所述第一减震件设置于第一转臂的输出端上。

进一步的，所述第二支撑结构包括固定于升降机输出端内的第二转臂，所述第二减震件设置于第二转臂的输出端上。

进一步的，所述第一转臂的整体高度高于第二转臂的整体高度。

进一步的，所述第一转臂与第二转臂的延伸端上分别设有第一安装座和第二安装座，所述第一减震件和与第二减震件分别固定于第一安装座和第二安装座上。

更进一步的，所述升降机的外侧面上还固定有用于控制第一转臂和第二转臂的旋转角度的驱动组件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的一种升降机转运多种驾驶室的支撑结构能够将已经涂装的驾驶室，从升降机上安全的输送到内饰线板链上，满足四种宽度驾驶室转运功能，解决驾驶室在升降机上转运时滑行和摔落的不安全问题，对驾驶室转运过程中，达到了对产品进行了防护的作用；通过第一转臂与第二转臂之间的高度差，使得第一减震件位于驾驶室底板纵梁共同区域平面内，第二减震件位于驾驶室底部共同区域平面内，使得支撑点得到平衡，使得驾驶室不会从大斜面处向前滑动，进而解决驾驶室在升降机上滑行和摔落的安全问题；该支撑结构结合第一减震件和第二减震件的使用，起到了预防驾驶室滑动、划伤以及减震的作用。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图。