[实用新型]一种新能源汽车用调速装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用调速装置，包括底板，所述底板的两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的内壁均穿插设有转动轴，且转动轴的两端分别与两个滑动槽的内壁接触，所述转动轴的外壁固定设有缓速踏板，所述转动轴的一端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮的表面卡合设有第二齿轮，且第一齿轮的表面与第二齿轮的表面啮合连接，所述第二齿轮的表面卡合设有第三齿轮，且第三齿轮的表面与第二齿轮的表面啮合连接，利用小齿轮带动大齿轮减速的原理，在使用缓速踏板的时候，可以减缓主踏板的下降幅度，起到调速的效果，当无需使用的时候利用电动伸缩杆使第一齿轮与第二齿轮分离即可。

技术领域

本实用新型涉及车用调速装置的领域，特别涉及一种新能源汽车用调速装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

近年来，新能源汽车开始不断普及，适用人群也逐渐广泛，但是由于新能源汽车采用了与传统汽车不一样的动力输出方式，使得新能源汽车在轻踩油门时会出现“窜车”的现象，特别是对于广大的新手司机来说容易造成安全事故，因此，需要一种新能源汽车用调速装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用调速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用调速装置，包括底板，所述底板的两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的内壁均穿插设有第一转动轴，且第一转动轴的两端分别与两个滑动槽的内壁接触，所述第一转动轴的外壁固定设有缓速踏板，所述第一转动轴的一端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮的表面卡合设有第二齿轮，且第一齿轮的表面与第二齿轮的表面啮合连接，所述第二齿轮的表面卡合设有第三齿轮，且第三齿轮的表面与第二齿轮的表面啮合连接。

优选的，所述底板内壁的底部开设有两条卡槽，两条所述卡槽的内壁均卡合设有滚轮，两个所述滚轮的一侧均活动设有连接轴，且连接轴的两端分别与两个所述滚轮的一侧转动连接。

优选的，所述连接轴的外壁固定设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定设有第一连接环，所述第一连接环的内壁与缓速踏板底部的一侧活动连接。

优选的，所述底板的两侧均固定设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端均固定设有第二连接环。

优选的，每个所述第二连接环的内壁均与第一转动轴外壁的一端活动连接。

优选的，所述第三齿轮的一侧固定设有第二转动轴，所述第二转动轴的外壁固定设有主踏板。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)当踩动缓速踏板的时候，与缓速踏板固定连接的第一齿轮通过第二齿轮的传动带动第三齿轮进行转动，第二齿轮起到了纠正第三齿轮转动方向的作用，利用小齿轮带动大齿轮可以减速的原理，使得在使用缓速踏板的时候，可以有效减缓主踏板的下降幅度，起到一个调速的效果，对使用者起到了一个有效的保护；

(2)当新手司机在使用时，可以利用电动伸缩杆将缓速踏板推送到适当的位置，使得第一齿轮与第二齿轮刚好啮合，当无需使用的时候只需要利用电动伸缩杆将缓速踏板向后拉动，使得第一齿轮与第二齿轮分离即可。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用缓速踏板结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆结构示意图。

图中：1、底板；2、滑动槽；3、第一转动轴；4、缓速踏板；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第三齿轮；8、卡槽；9、滚轮；10、连接轴；11、伸缩杆；12、第一连接环；13、电动伸缩杆；14、第二连接环；15、第二转动轴；16、主踏板。

具体实施方式