[实用新型]一种减震效果好的新能源汽车

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的新能源汽车，包括车架，所述车架底部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位杆的底部固定连接有保险杠，所述车架的底部且位于两个限位盒之间固定连接有固定壳。本实用新型通过设置车架、限位盒、第一弹簧、限位块、限位杆、保险杠、固定壳、滑杆、定位盒、升降板、第二弹簧、限位槽、滑套、第三弹簧、支撑条、限位轮、第四弹簧、移动块、压轮和压杆，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题，该新能源汽车，具备减震效果较好的优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种减震效果好的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的前后端装有保险杠，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收外界冲击力，保护车身及乘员安全，但是现有新能源汽车的保险杠减震效果较差，不能够很好的将对撞击的力进行消耗，安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的新能源汽车，具备减震效果较好的优点，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的新能源汽车，包括车架，所述车架底部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位杆的底部固定连接有保险杠，所述车架的底部且位于两个限位盒之间固定连接有固定壳，所述固定壳内腔两侧的底部均固定连接有滑杆，两个滑杆之间固定连接有定位盒，所述定位盒的顶部与车架固定连接，所述定位盒的表面且位于滑杆的顶部套设有升降板，所述升降板的顶部固定连接有第二弹簧，所述升降板底部的两侧均开设有限位槽，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套远离定位盒的一侧套设有第三弹簧，所述滑套的底部活动连接有支撑条，所述支撑条远离滑套的一端与保险杠活动连接，所述滑套的顶部固定连接有限位轮，所述限位轮的顶部延伸至限位槽的内腔，所述定位盒内腔的两侧均固定连接有第四弹簧，两个第四弹簧相对的一侧均固定连接有移动块，两个移动块相对一侧的底部均设置有压轮，两个压轮之间固定连接有压杆，所述压杆的底部贯穿定位盒并与保险杠固定连接。

优选的，所述限位块的表面与限位盒的内壁滑动连接，所述移动块的表面与定位盒的内壁滑动连接。

优选的，所述升降板的两侧均固定连接有滑块，所述固定壳内腔的两侧均开设有滑槽，两个滑块相反的一侧均延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述限位盒的底部开设有第一通孔，所述定位盒的底部开设有第二通孔。

优选的，所述滑套的底部与支撑条通过第一转轴活动连接，所述支撑条远离滑套的一端与保险杠通过第二转轴活动连接。

优选的，所述限位槽的形状为梯形，所述第二弹簧的顶部与车架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车架、限位盒、第一弹簧、限位块、限位杆、保险杠、固定壳、滑杆、定位盒、升降板、第二弹簧、限位槽、滑套、第三弹簧、支撑条、限位轮、第四弹簧、移动块、压轮和压杆，解决了现有新能源汽车减震效果较差的问题，该新能源汽车，具备减震效果较好的优点。

2、本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够起到缓冲的作用，通过设置滑杆，能够限制滑套的移动范围，通过设置滑块和滑槽，能够便于升降板的移动，通过设置第一通孔，能够便于限位杆的安装和使用，通过设置第二通孔，能够便于压杆的安装和使用，通过设置第一转轴和第二转轴，能够便于支撑条的安装和使用。

附图说明