[实用新型]一种多负载集成式热泵系统及汽车

说明书

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种多负载集成式热泵系统及汽车。包括压缩模块、冷凝模块、补气增焓模块、换热模块、冷水分配模块、热水分配模块以及支架。其中，冷水分配模块的一端连接于换热模块，另一端连接于多个负载装置；热水分配模块的一端连接于冷凝模块，另一端连接于多个负载装置；压缩模块、冷凝模块、补气增焓模块、换热模块、冷水分配模块以及热水分配模块均设置于支架上。该多负载集成式热泵系统结构紧凑，零部件模块化，装置小型化，进而使得多负载集成式热泵系统的线路走向清晰明了，有利于热水分配模块和冷水分配模块连接多个负载，以满足不同用户的需求，进而提高汽车对不同负载装置的灵活适用性。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种多负载集成式热泵系统及汽车。

背景技术

随着经济的发展、科技的进步，汽车作为最便捷的交通工具之一正在逐步走入千家万户。为了确保人们在驾驶汽车的过程中的舒适度，汽车空调显得尤为重要。

目前市面上汽车热泵空调以直接式热泵系统居多，即利用乘客舱空调箱内蒸发器冷却乘客舱、空调箱内冷凝器为乘客舱采暖，加上用于电池包冷却的板式换热器，冷媒侧连成一个多换热器系统。该类直接式热泵系统由于换热器数量众多，导致冷媒管路回路模式多、冷媒管路走向复杂、管路尺寸长、冷媒回路电磁截止阀和节流阀数量多。

针对以上直接式热泵系统的不足，目前已有开始对间接式热泵系统在汽车热泵空调领域应用可行性的探索，期望简化冷媒回路的设计，改善直接式热泵系统的不足。然而，目前的汽车负载较多，不同类型负载往往具有不同的需求，例如不同负载间连接方式需求不同，多个负载之间的搭配更加灵活多变，但现有技术中的间接式热泵空调系统，结构不紧凑，占用空间大，在安装配置多负载时，会导致零部件的线路错综复杂，增加了后期拆卸的难度，同时也会降低热泵系统的稳定性和可靠性。

因此，亟需设计一种多负载集成式热泵系统及汽车来解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提出一种多负载集成式热泵系统，该多负载集成式热泵系统成本低，结构简单紧凑，易于装配，零部件模块化，进而能够提高工作效率，提高多负载集成式热泵系统的稳定性和可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型第一方面提供一种多负载集成式热泵系统，所述多负载集成式热泵系统连接有多个负载装置，包括：

压缩模块，所述压缩模块被配置为压缩流体；

冷凝模块，所述冷凝模块通过第一管路与所述压缩模块连接；

补气增焓模块，所述补气增焓模块通过第二管路与所述冷凝模块连接；

换热模块，所述换热模块通过第三管路与所述补气增焓模块连接，且所述换热模块的出口端通过第四管路连接于所述压缩模块的进口端；

冷水分配模块，所述冷水分配模块的一端连接于所述换热模块，另一端连接于多个所述负载装置；

热水分配模块，所述热水分配模块的一端连接于所述冷凝模块，另一端连接于多个所述负载装置；

支架，所述压缩模块、所述冷凝模块、所述补气增焓模块、所述换热模块、所述冷水分配模块以及所述热水分配模块均设置于所述支架上。

作为一种可选方案，所述冷水分配模块上设置有第一控制器，所述第一控制器与所述冷水分配模块连接，所述第一控制器被配置为控制所述冷水分配模块的打开或关闭，以实现所述流体进入或阻隔所述负载装置。

作为一种可选方案，所述热水分配模块上设置有第二控制器，所述第二控制器与所述热水分配模块连接，所述第二控制器被配置为控制所述热水分配模块的打开或关闭，以实现所述流体进入或阻隔所述负载装置。