[实用新型]一种应用于新能源汽车电池组的散热装置

说明书

本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体背面铰接的箱盖，所述箱盖的正面紧固连接有两组卡块，所述箱体的正面与卡块的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块卡合的扣手，所述箱体的左右两侧面均开设有把手槽。该应用于新能源汽车电池组的散热装置，通过设置的散热风扇，能够对箱体内部的电池组进行通风散热，能够减少电池组长时间使用后温度过高的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的挡板，能够对散热风扇进行阻挡，能够使电池组散热完成后对箱体进行闭合，减少外部空气与电池组的接触，从而提高了电池组的存储质量，提高了电池组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种应用于新能源汽车电池组的散热装置。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源在使用时需要使用到电池组，但是目前市场上大部分的新能源汽车电池组散热后，蓄电池仍会与环境中的空气相接触，致使蓄电池易被环境中的有害气体腐蚀，从而影响蓄电池组的使用寿命。

例如，中国专利公告号为CN211125912U中提供的一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，其基本描述为：包括箱体，所述箱体的顶部固定有盖板，所述箱体的外壁两侧均安装有导气管，其实用新型通过电动推杆带动引风机移动，便于蓄电池散热后进行闭合，能够减少蓄电池与空气接触，但是其装置的实用性依旧较差，其装置在地形较为狭小的地方，不便于引风机向外侧移动，从而降低了其装置的散热效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车电池组的散热装置，包括与箱体背面铰接的箱盖，所述箱盖的正面紧固连接有两组卡块，所述箱体的正面与卡块的垂直对应处通过螺栓紧固连接有与卡块卡合的扣手，所述箱体的左右两侧面均开设有把手槽，所述箱体的内部设置有第一凹形板，且第一凹形板的下表面与箱体的底部内壁接触，所述第一凹形板的上表面紧固连接有两组拼接板，所述箱体内部的左侧和右侧均固定插接有过滤板，所述过滤板朝向箱体内部的侧面设置有散热风扇，且散热风扇通过螺栓固定在箱体的内壁上，所述过滤板背向散热风扇的侧面设置有挡板，所述挡板的正面和背面均紧固连接有升降滑块，所述箱体的内部与升降滑块的垂直对应处开设有供升降滑块自由上下移动的升降滑槽，每组所述升降滑槽的内部均开设有两组锁止槽，所述挡板的内部紧固连接有固定块，所述固定块的正下方设置有升降板，所述升降板的正面和背面均紧固连接有限位滑块，所述挡板的内部与限位滑块的垂直对应处开设有供限位滑块自由上下移动的限位滑槽，所述固定块的外侧面紧固连接有弹簧，所述弹簧弹力方向的另一端弹性抵顶有调节块，所述调节块的外侧面紧固连接有第二凹形板，所述第二凹形板的外侧面紧固连接有与锁止槽卡合的锁止杆，所述升降板朝向固定块的侧面紧固连接有与调节块接触的导向块。

优选的，所述拼接板的内侧面通过螺栓紧固连接在箱体的内壁，所述拼接板的外侧面与第一凹形板的外侧面齐平。

优选的，所述升降滑块的厚度为挡板厚度的二分之一，所述升降滑块的高度与挡板的高度相同。

优选的，所述锁止杆的直径大于升降滑块的厚度，所述锁止杆的直径为挡板厚度的三分之二。

优选的，所述调节块和导向块均为大小相同的直角三角块，所述调节块的倾斜面和导向块的倾斜面接触。

优选的，所述箱体外表面的四角均做倒圆角处理，所述箱体外表面四角倒圆角的半径为十毫米。

(三)有益效果