[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架；车身，安装于所述车架上，并形成有舱体；变速器，安装于所述车架上；变速操纵机构，连接所述变速器；脚踏板，安装于所述车架，并包括安装孔；所述变速操纵机构包括：承载件，固定于所述车架上；旋转轴，安装于承载件上；换挡杆，所述换挡杆的一端转动地连接于所述旋转轴上，所述换挡杆的另一端穿设所述安装孔，并延伸至所述舱体内，以作为驾驶员换挡操作的部分；传动件，所述传动件的一端与所述换挡杆连接，所述传动件的另一端与所述变速器连接，用于将所述换挡杆的换挡指令传递至所述变速器。本实用新型的优点在于：成本低且结构简单。

技术领域

本实用新型涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。全地形车包括发动机、车架以及换挡结构等结构。发动机安装在车架上，换挡结构安装于车架并与发动机连接，以改变发动机的档位。目前换挡结构在安装时，需要在车架上提供单独的安装座；同时，换挡结构本身具有一个安装座。这样提高了生产成本，并且组装也不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低成本，且便于换挡结构安装的全地形车。

为实现解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种全地形车，包括：车架；车身，安装于所述车架上，并形成有舱体；变速器，安装于所述车架上；变速操纵机构，连接所述变速器；脚踏板，安装于所述车架，并包括安装孔；所述变速操纵机构包括：承载件，固定于所述车架上；旋转轴，安装于承载件上；换挡杆，所述换挡杆的一端转动地连接于所述旋转轴上，所述换挡杆的另一端穿设所述安装孔，并延伸至所述舱体内，以作为驾驶员换挡操作的部分；传动件，所述传动件的一端与所述换挡杆连接，所述传动件的另一端与所述变速器连接，用于将所述换挡杆的换挡指令传递至所述变速器。

在其中一个实施方式中，所述变速操纵机构包括倒车挡以及前进挡，所述换挡杆相对所述承载件转动，以在所述倒车挡、所述前进挡之间进行档位切换；沿着全地形车的前后方向，所述倒车挡布设于所述前进挡的前方。

在其中一个实施方式中，所述变速操纵机构还包括驻车档，所述驻车档位于所述倒车挡和所述前进挡之间。

在其中一个实施方式中，所述舱体内设有座椅，所述前进挡布设于所述座椅的靠背处。

在其中一个实施方式中，所述承载件包括：连接板，固定于所述车架上，并至少部分位于所述安装孔内；护罩，罩设于所述安装孔处，并与所述脚踏板连接。

在其中一个实施方式中，所述传动件包括：拉索，与所述变速器连接；调节器，其一端连接于所述换挡杆，另一端连接所述拉索远离所述变速器的一端，所述调节器用于调节所述拉索的松紧度。

在其中一个实施方式中，所述脚踏板上开设有检修口，所述传动件包括调节器，通过所述检修口能够检修所述调节器。

在其中一个实施方式中，所述检修口处覆盖有盖板，所述盖板与所述脚踏板之间可拆卸连接。

在其中一个实施方式中，所述盖板与所述脚踏板之间通过卡扣连接或者螺纹件连接。

在其中一个实施方式中，所述车架上可拆卸地连接有支架，所述调节器安装于所述支架上。

与现有技术相比，采用上述技术方案后，本实用新型至少具有如下技术效果：在本实用新型中，通过将承载件固定于所述车架上，并且旋转轴安装于承载件上。如此，可以减少变速操纵机构中本身的安装座，不仅结构简单且成本至少下降百分之三十以上。同时，由于承载件、换挡杆独立部件，在安装过程中，可以预先将连接板固定在车架上。以此在安装换挡杆时，直接将换挡杆安装于承载件上即可，不再需要提供额外的钣金件或者支座，连接方便且结构简单、成本也底。

附图说明