[实用新型]后稳定杆连接杆和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种后稳定杆连接杆和具有其的车辆，所述后稳定杆连接杆包括：连接杆本体，所述连接杆本体包括相对设置的第一端部和第二端部；第一连接总成，所述第一连接总成设于所述连接杆本体的所述第一端部；第二连接总成，所述第二连接总成设于所述连接杆本体的所述第二端部，其中，所述连接杆本体为注塑件。根据本实用新型实施例的后稳定杆连接杆，重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种后稳定杆连接杆和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的后稳定杆连接杆，主要为金属材质，重量较重，不利于整车减重降成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种后稳定杆连接杆，所述后稳定杆连接杆的重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。

本实用新型还提出一种具有上述后稳定杆连接杆的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的后稳定杆连接杆，包括：连接杆本体，所述连接杆本体包括相对设置的第一端部和第二端部；第一连接总成，所述第一连接总成设于所述连接杆本体的所述第一端部；第二连接总成，所述第二连接总成设于所述连接杆本体的所述第二端部，其中，所述连接杆本体为注塑件。

根据本实用新型实施例的后稳定杆连接杆，重量较轻，方便加工，有利于降低整车重量和成本。

在一些实施例中，所述第一连接总成的连接轴线沿第一方向延伸，所述第二连接总成的连接轴线沿第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向垂直。

在一些实施例中，所述连接杆本体上具有加强肋，所述加强肋包括设于所述连接杆本体在所述第一方向上的两侧面的第一加强部。

在一些实施例中，所述加强肋还包括设于所述第二端部的远离所述第一端部的第二加强部，所述第二加强部连接两侧的所述第一加强部。

在一些实施例中，所述连接杆本体上具有凹槽，所述凹槽设于所述连接杆本体在所述第二方向上的两侧面。

在一些实施例中，所述第一连接总成包括球头销。

在一些实施例中，所述第二连接总成包括球形衬套，所述第二端部内形成有与所述球形衬套匹配的球形孔，所述球形衬套插配于所述球形孔。

在一些实施例中，所述球形衬套为橡胶件。

在一些实施例中，所述球形衬套贯穿所述第二端部，且所述球形衬套的轴向两端对称外露于所述第二端部在所述第二方向上的两侧。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：后稳定杆和后稳定杆连接杆，所述后稳定杆连接杆为根据本实用新型第一方面实施例的后稳定杆连接杆，所述第一连接总成连接所述后稳定杆，所述第一连接总成连接所述车辆的悬架系统的控制臂。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的后稳定杆连接杆，从而提高了车辆的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的后稳定杆连接杆的立体图；

图2是图1中所示的后稳定杆连接杆的主视图；

图3是图2中所示的后稳定杆连接杆的右视图；

图4是图2中所示的后稳定杆连接杆的左视图；

图5是沿图4中A-A线所示的剖视图。

附图标记：