[实用新型]一种可加热电池包、可加热电池系统及车辆有效
| 申请号： | 202122367357.1 | 申请日： | 2021-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN216054914U | 公开（公告）日： | 2022-03-15 |
| 发明（设计）人： | 李兴星;黄小腾;陈智明 | 申请（专利权）人： | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657;H01M10/65 |
| 代理公司： | 北京智晨知识产权代理有限公司 11584 | 代理人： | 张婧 |
| 地址： | 352100 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 加热 电池 系统 车辆 | ||
1.一种可加热电池包，其特征在于，包括：电池、第一开关模块和加热器；
所述电池、所述第一开关模块和所述加热器串联形成加热回路，其中，所述第一开关模块在接收到驱动信号后连通所述加热回路。
2.根据权利要求1所述的可加热电池包，其特征在于，所述可加热电池包还包括手动开关，所述手动开关串联在所述加热回路中。
3.根据权利要求1所述的可加热电池包，其特征在于，所述可加热电池包还包括电流传感器，所述电流传感器串联在所述加热回路中。
4.根据权利要求1至3中任一所述的可加热电池包，其特征在于，所述第一开关模块为低压继电器。
5.一种可加热电池系统，其特征在于，包括：电池管理系统、驱动模块、第二开关模块和N个如权利要求1至4中任一所述的可加热电池包，其中，N为大于1的整数，所述驱动模块用于输出驱动信号；
所述电池管理系统分别连接于各所述电池包的检测端和所述第二开关模块的控制端，各所述电池包中的第一开关模块的控制端均通过所述第二开关模块连接于所述驱动模块。
6.根据权利要求5所述的可加热电池系统，其特征在于，所述电池管理系统、所述驱动模块和所述第二开关模块均集成在高压盒中的电路板上。
7.根据权利要求5或6所述的可加热电池系统，其特征在于，所述第二开关模块为低压继电器。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5至7中任一所述的可加热电池系统。
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