[实用新型]减振器及车辆

说明书

本申请公开了一种减振器及车辆，包括第一壳体、第二壳体、活动件、安装筒、第一连接管、第二连接管和开关阀；第一壳体具有沿其轴向延伸的第一内腔，第二壳体具有沿其轴向延伸的第二内腔；活动件包括第一杆、第一活塞、第二杆和第二活塞，第一活塞和第二活塞分别与第一杆固定；第一活塞与第一内腔的腔壁密封且滑动连接，第二活塞与第二内腔的腔壁密封且滑动连接；第二杆的两端分别与第一杆和安装筒连接；第一连接管的一端与第一内腔连通，第二连接管的一端与第二内腔连通，第一连接管和第二连接管通过开关阀连接。开关阀的开关控制油液的流向，从而控制减振器在车辆运行时的阻尼，达到横向最佳衰减效果，进而提升车辆的乘坐舒适性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种减振器及车辆。

背景技术

随着社会的发展，各种各样的车辆被广泛应用于各行各业，例如用于快递行业、农产品运输等行业的货车，用于建筑行业的压路机、挖掘机和铲车等，用于代步的小轿车，用于客运的中巴车、大巴车等等。无论哪种车辆，为了提升驾乘人员的舒适感，都会设置减振器从而进行减振，尤其是小轿车、中巴车和大巴车等主要用于乘员的车辆，其减振尤为重要。

然而，目前的车辆，其减振器不能有效缓解车辆的横向振动，该横线振动会影响司乘人员的驾乘舒适感。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种减振器及车辆，从而缓解车辆的横向振动，提升司乘人员的驾乘舒适感。

本申请第一方面提供一种减振器，包括：第一壳体、第二壳体、活动件、安装筒、第一连接管、第二连接管和开关阀；所述第一壳体具有沿其轴向延伸的第一内腔，所述第二壳体具有沿其轴向延伸的第二内腔；所述活动件包括第一杆、第一活塞、第二杆和第二活塞，所述第一杆的两端分别与所述第一活塞和所述第二活塞固定连接；所述第一活塞位于所述第一内腔内，且与所述第一内腔的腔壁密封且滑动连接，所述第二活塞位于所述第二内腔内，且与所述第二内腔的腔壁密封且滑动连接；所述第二杆的一端与所述第一杆的中部固定连接，所述第二杆的另一端可活动的插接于所述安装筒内；所述第一连接管的一端与第一壳体固定连接，且与所述第一内腔连通，所述第二连接管的一端与第二壳体固定连接，且与所述第二内腔连通，所述第一连接管的另一端和所述第二连接管的另一端通过所述开关阀连接。

在一些实施例中，所述第二杆上设有第一限位部，所述安装筒上设有第二限位部，所述第二杆在所述安装筒内活动至极限位置后，所述第一限位部与所述第二限位部相互限位。

在一些实施例中，所述第二杆包括连接段和活动段，所述连接段远离所述活动段的一端与所述第一杆的中部固定连接，所述连接段的至少部分与所述活动段可活动的插接于所述安装筒内；所述活动段的外径大于所述连接段的外径，所述活动段与所述连接段之间具有台阶壁，所述台阶壁形成所述第一限位部；所述安装筒的入口处设有可与所述台阶壁抵接的限位壁，所述限位壁形成所述第二限位部。

在一些实施例中，所述第二杆远离所述第一杆的一侧设有限位杆，所述安装筒的周壁上设有滑移槽，所述限位杆可活动的插接于所述滑移槽内；所述第二杆在所述安装筒内活动至极限位置后，所述限位杆与所述滑移槽的槽壁抵接；所述限位杆形成所述第一限位部，所述滑移槽的槽壁形成所述第二限位部。

在一些实施例中，所述减振器还包括：底座，所述安装筒固定于所述底座上。

在一些实施例中，所述减振器还包括压差传感器，所述压差传感器与所述开关阀连接，所述压差传感器用于检测所述第一内腔和所述第二内腔的油压差；或者，所述减振器还包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器设于所述第一连接管上，用于检测所述第一连接管内流经的液体的压力；所述第二压力传感器设于所述第二连接管上，用于检测所述第二连接管内流经的液体的压力。

在一些实施例中，所述第一连接管为软管，所述第二连接管为软管。

在一些实施例中，所述第一壳体远离所述第一杆的一端设有第一连接头，所述第二壳体远离所述第一杆的一端设有第二连接头。