[实用新型]地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构

权利要求书

1.一种地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，包括拱部二衬、分区隔墙、站台板、站台板下墙、仰拱二衬；所述拱部二衬下方竖直设置有分区隔墙，所述分区隔墙与拱部二衬刚性连接；

所述分区隔墙包括上部隔墙、拱形环梁、安装横梁、门式立柱；所述上部隔墙下方设置有若干个沿线路走向水平连接的拱形环梁，拱形环梁与上部隔墙刚性连接；相邻拱形环梁的连接处下方竖直设置有门式立柱，门式立柱与拱形环梁刚性连接，所述门式立柱顶部固定设置有水平方向的安装横梁，拱形环梁与安装横梁之间形成弓型空间；所述门式立柱下方水平设置有站台板，门式立柱与站台板刚性连接，所述站台板、门式立柱及安装横梁之间形成矩形门洞；所述站台板下方竖直设置有站台板下墙，站台板下墙与所述分区隔墙位于同一竖直面，站台板下墙与所述站台板、门式立柱刚性连接；所述站台板下墙下方设置有仰拱二衬，站台板下墙与仰拱二衬刚性连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述拱形环梁的矢跨比不低于0.15。

3.根据权利要求1所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述门式立柱的纵向钢筋插入站台板下墙之中，所述门式立柱与站台板下墙通过钢筋互锚刚性连接。

4.根据权利要求1所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述拱部二衬与分区隔墙通过钢筋互锚刚性连接，所述分区隔墙与站台板通过钢筋互锚刚性连接，所述站台板与站台板下墙通过钢筋互锚刚性连接，所述站台板下墙与仰拱二衬通过钢筋互锚刚性连接。

5.根据权利要求1所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述上部隔墙、拱形环梁、安装横梁、门式立柱、站台板下墙的厚度相等。

6.根据权利要求5所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述门式立柱最小柱截面尺寸为300×300mm。

7.根据权利要求1所述的地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，其特征在于，所述矩形门洞尺寸满足地铁车站侧式站台屏蔽门设备开闭空间。