[实用新型]一种用于动车车底部件拆装的对位装置

说明书

本实用新型属于轨道桥动车设备检修和拆装技术领域，公开了一种用于动车车底部件拆装的对位装置，包括固定平台、第一驱动组件、第二驱动组件和对位平台，第一驱动组件和两个第二驱动组件均固定在固定平台上，输出方向分别沿X轴和Y轴方向；对位平台与第一驱动组件和第二驱动组件之间分别通过第一轴承连接，三个第一轴承不共线；第一驱动组件和第二驱动组件能够驱动对位平台相对于固定平台移动和/或转动。本实用新型可以控制对位平台在X‑Y平面的转动和移动，动车车底部件置于该对位平台上，通过对位平台实现动车车底部件的快速对位安装，利于减少工作人员数量和降低工作人员的工作难度，降低人工成本，提高动车车底部件的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道桥动车设备检修和拆装技术领域，尤其涉及一种用于动车车底部件拆装的对位装置。

背景技术

基于轨道桥的动车车底部件，通常为较大设备，包括空调、水箱、换气装置、制动装置、污物箱、主空压机和辅助空压机等设备，需要定期进行拆装检修和处理。现有技术中对于动车车底较大部件后设备拆装更换时，设置在带有轨道桥的动车段三级修库内，采用内燃叉车带托盘形式在动车车体两侧，然后人工对位作业的方式进行车底大部件或设备的拆装作业，通常需要6～7人配合，而且车底工况环境复杂，人员不易操作，尤其是设备安装时的对位过程耗时较长，如设备安装孔与动车车底螺栓孔位置不重合时通常都是工人用撬杠等工具去实现安装孔的重合，作业效率低，同时还存在一定的作业安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于动车车底部件拆装的对位装置，以解决动车车底部件或设备的安装时的对位效率低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于动车车底部件拆装的对位装置，其特征在于，包括：

固定平台；

第一驱动组件，所述第一驱动组件固定在所述固定平台上且输出方向沿X 轴方向；

第二驱动组件，设有两个，两个所述第二驱动组件固定在所述固定平台上且输出方向沿Y轴方向，两个所述第二驱动组件分别设于所述第一驱动组件的所述输出方向的两端；

对位平台，与所述第一驱动组件和所述第二驱动组件之间分别通过第一轴承连接，三个所述第一轴承在所述对位平台上的连接点不共线；

所述第一驱动组件和所述第二驱动组件能够驱动所述对位平台相对于所述固定平台移动和/或转动。

可选地，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的结构相同，所述第一驱动组件或第二驱动组件包括：

驱动机构，固定在所述固定平台上且所述驱动机构的输出端连接滚珠丝杠的一端，以驱动所述滚珠丝杠转动，所述滚珠丝杠的长轴沿X/Y轴方向设置；

第一导轨，固定在所述固定平台上且与所述滚珠丝杠平行设置；

第二导轨，沿Y/X轴方向设置，所述第二导轨的底部通过滑块滑动连接所述第一导轨且滑动方向为所述X/Y轴方向，所述第二导轨滑动连接所述滑块且滑动方向为所述Y/X轴方向，所述滑块螺纹连接所述滚珠丝杆；所述第一轴承的内圈连接所述第二导轨，外圈连接所述对位平台。

可选地，所述用于动车车底部件拆装的对位装置还包括十字导轨，所述十字导轨包括：

第三导轨，所述第三导轨固定在所述固定平台上且沿所述Y轴方向设置；

第四导轨，所述第四导轨滑动连接所述第三导轨且滑动方向沿所述Y轴方向，所述第四导轨沿所述X轴方向设置，所述第四导轨与所述对位平台之间通过第二轴承转动连接。

可选地，所述固定平台设有四个定位槽，所述第一导轨和所述第三导轨分别限位于一个所述定位槽内并固定连接于所述定位槽。