[实用新型]一种摩托车夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车夹紧装置，包括：安装框架，设置有第一通道，所述第一通道容置摩托车轮通过；夹持机构，用于夹持稳定车轮，设置在安装框架，具有夹持组件、驱动所述夹持组件夹持车轮的驱动组件，所述夹持组件具有第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件夹持车轮的侧面；锁止机构，用于将车轮锁定，具有限位杆、带动所述限位杆抵接的第一弹簧，所述第一夹持件设置有容置所述限位杆通过的套筒，所述限位杆用于抵接锁定车轮。本实用新型能够对摩托车轮进行锁定，避免试验时摩托车出现意外向前行驶。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备的技术领域，特别涉及一种摩托车夹紧装置。

背景技术

在摩托车安全性能检测中，需要对摩托车进行制动、车速表检测。

其中，摩托车的制动性能检测时，将摩托车的一个轮进行夹紧固定，另一个轮进行制动检测，从而，避免摩托车制动检测时失去平衡，导致意外发生。

然而，现有的夹紧装置夹紧能力不足，使得摩托车试验发生意外时，对试验操作人员的人身安全容易造成影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车夹紧装置，能够对摩托车轮进行锁定，避免试验时摩托车出现意外向前行驶。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种摩托车夹紧装置，包括：安装框架，设置有第一通道，所述第一通道容置摩托车轮通过；夹持机构，用于夹持稳定车轮，设置在安装框架，具有夹持组件、驱动所述夹持组件夹持车轮的驱动组件，所述夹持组件具有第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件夹持车轮的侧面；锁止机构，用于将车轮锁定，具有限位杆、带动所述限位杆抵接的第一弹簧，所述第一夹持件设置有容置所述限位杆通过的套筒，所述限位杆用于抵接锁定车轮。

根据本实用新型实施例的一种摩托车夹紧装置，至少具有如下有益效果：通过设置夹持机构，使夹持机构具有夹持组件和驱动组件，从而，驱动组件带动第一夹持件和第二夹持件夹持车轮使摩托车能够顺利进行安全性能检测，避免摩托车倾倒。

通过设置锁止机构，使锁止机构具有限位杆和第一弹簧，从而，在第一夹持件和第二夹持件夹持车轮时，限位杆抵接车轮，能够对车轮的径向外表进行抵接，进而，将摩托车锁定，也就使得摩托车无法向前行驶，保障试验时作业人员的人身安全。

通过使限位杆能够通过套筒，从而，加强限位杆的强度，避免限位杆在锁定车轮时出现损坏。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位杆具有杆部、与杆部连接的限位部，所述第一弹簧套装在杆部，所述限位部用于抵接车轮，所述第一弹簧一端与所述套筒的端部抵接，所述第一弹簧的另一端与所述限位部抵接。

有益的是：通过使限位杆具有杆部和限位部，使得第一弹簧套装在杆部，从而，限位部抵接车轮侧面时，会压缩第一弹簧，防止限位部损坏车轮。

并且，试验结束后，第一弹簧伸缩，限位杆复位，保证下一次试验时能够锁定车轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部的端部设置有橡胶套，橡胶套与车轮抵接。

有益的是：通过使限位部的端部设置有橡胶套，从而，橡胶套能够抵接车轮，防止限位部使车轮损伤。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一夹持件设置有第一槽，所述第一槽的长度方向沿所述第一夹持件的长度方向延伸，所述限位杆沿所述第一槽的长度方向设置。

有益的是：通过使第一夹持件设置有第一槽，使限位杆设置在第一槽，从而，第一夹持件和第二夹持件夹持车轮时，增大夹持面积，减少限位杆结构的影响，进而，保证能够夹持稳定摩托车。