[实用新型]一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置

说明书

本实用新型涉及艉轴联轴器技术领域，且公开了一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，包括底座，所述底座上部的左右两侧均设置有支撑板，两组所述支撑板的相视侧均匀设置有滑杆，两组所述支撑板的相视侧设置有螺杆，所述螺杆的右侧贯穿右侧所述支撑板并连接有第一齿轮，右侧所述支撑板的右侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮与两组所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮的右侧设置有转动栓，两组所述支撑板的相视侧设置有夹持板，本新型方案可有效的对船舶艉轴联轴器受力模拟测试，可更好的对联轴器进行放置工作，且可有效的对夹持板进行向内伸缩，对联轴器进行夹持受力测试，且结构减简单，造价较低，便于测量与使用。

技术领域

本实用新型属于艉轴联轴器技术领域，具体为一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置。

背景技术

船舶正车和倒车时，艉轴受力情况大不相同，艉轴间的联轴器，受力情况也就不同，为了全面考察联轴器在正车和倒车工况下的可靠性，需要在试验台上真实模拟实际受力状况，那么就需要试验台能够同时提供正车推力和倒车推力。

艉轴联轴器在进行受力时，需要前后进行受力工作，但艉轴联轴器在进行受力时，无法有效的对艉轴联轴器的位置进行限定，导致艉轴联轴器的受力不均匀，导致受力测试不精准，为此，我们提出了一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，有效的解决了艉轴联轴器在进行受力时，无法有效的对艉轴联轴器的位置进行限定，导致艉轴联轴器的受力不均匀，导致受力测试不精准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶艉轴联轴器受力模拟装置，包括底座，所述底座上部的左右两侧均设置有支撑板，两组所述支撑板的相视侧均匀设置有滑杆，两组所述支撑板的相视侧设置有螺杆，所述螺杆的右侧贯穿右侧所述支撑板并连接有第一齿轮，右侧所述支撑板的右侧设置有第二齿轮，所述第二齿轮与两组所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮的右侧设置有转动栓，两组所述支撑板的相视侧设置有夹持板，所述夹持板与所述滑杆和螺杆相连接，所述底座的上部设置有支块，所述支块的左右两侧均设置有伸缩杆，两组所述伸缩杆的相背侧设置有托块，所述托块与支块的相视侧设置有缓冲簧，所述缓冲簧位于所述伸缩杆的外径。

优选的，所述底座的左右两侧均设置有固定块，所述固定块的内部开设有安装槽。

优选的，左侧所述支撑板的右侧均设置有轴承，所述螺杆通过轴承与所述支撑板的相连接。

优选的，两组所述支撑板的内部均匀开设有滑槽与螺接槽，所述滑杆活动连接在所述滑槽的内部，所述螺杆螺接在所述螺接槽的内部。

优选的，两组所述夹持板的相视侧均设置有加厚块，两组所述加厚块的相视侧设置有防滑纹。

优选的，所述托块与所述支块的上部均开设有放置槽，所述放置槽的形状呈弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置有缓冲簧与伸缩杆，可使得托块进行伸缩工作，使得两组夹持板受力时，托块进行伸缩，使得更好的对船舶艉轴联轴器受力模拟测试，通过上述结构可有效的对船舶艉轴联轴器受力模拟测试，可更好的对联轴器进行放置工作，且可有效的对夹持板进行向内伸缩，对联轴器进行夹持受力测试，且结构减简单，造价较低，便于测量与使用；

2.通过设置有固定块与安装槽，可更好的通过螺栓穿过安装槽对该装置进行固定工作，可更好的对该装置的位置进行固定，便于更好的对该装置进行固定工作；

3.通过设置有加厚块与防滑纹，可有效的提高夹持板的使用寿命，避免在夹持板在进行夹持时，联轴器的位置产生偏移，辅助更好的对联轴器进行夹持工作。

附图说明