[实用新型]基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构

说明书

本实用新型公开了基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构，拆卸机构包括基板和桨叶，基板的内部与连接轴的外表面贯穿转动连接，基板的外表面开设有连接槽，桨叶的外表面固定连接有连接板，桨叶和连接板的外表面均与连接槽的内表面活动连接，基板外表面的左右两侧均开设有与连接槽内表面相连通的卡槽，连接板的外表面与卡槽的内表面相卡接，连接槽的内表面滑动连接有卡板，本实用新型涉及直升机桨毂技术领域。该基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构，通过设置拆卸机构，拆卸时将连接板通过与卡槽脱离卡接后，即可将桨叶以及连接板从连接槽内部抽出完成拆卸，通过上述结构的组合解决了现有直升机桨叶径向固定导致更换和储存较为不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及直升机桨毂技术领域，具体为基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构。

背景技术

目前，轻型直升机已经大幅度的在民用领域推广开来，例如在交通运输、救援、电视直播等领域。但是，现有的轻型直升机中，主轴是与一根连接杆连接的，这一根连接杆再与两根桨叶以轴向固定周向旋转的方式连接。

但是采用这种连接方式，由于连接杆和两根桨叶在径向上是完全固定的，从而存在一定的弊端，首先桨叶在长期工作后会存在损耗或者变形，其拆卸更换高度较大，其次由于桨叶径向固定，导致直升机在放置时占用较大空间用于储存桨叶，因此需要提供一种装置针对上述结构的进行解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构，解决了现有直升机桨叶径向固定导致更换和储存较为不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构，包括桨毂，所述桨毂的外表面固定连接有连接轴，所述连接轴的外部设置有拆卸机构。

所述拆卸机构包括基板和桨叶，所述基板的内部与连接轴的外表面贯穿转动连接，所述基板的外表面开设有连接槽，所述桨叶的外表面固定连接有连接板，所述桨叶和连接板的外表面均与连接槽的内表面活动连接，所述基板外表面的左右两侧均开设有与连接槽内表面相连通的卡槽，所述连接板的外表面与卡槽的内表面相卡接，所述连接槽的内表面滑动连接有卡板，所述卡板的外表面与连接板的外表面活动连接，所述卡板的顶部固定连接有滑条，所述基板的顶部开设有滑槽，所述滑条通过限位组件与滑槽的内表面活动连接。

优选的，所述限位组件包括滑框和固定板，所述固定板的外表面与基板的外表面固定连接，所述滑框的内壁与基板的外表面滑动连接。

优选的，所述滑框的外表面固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面与连接板内部贯穿活动连接。

优选的，所述固定板的内部贯穿转动连接有丝杆，所述丝杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺环，两个所述螺环的外表面分别与滑框和滑条的顶部固定连接。

优选的，所述桨毂的底部固定连接有转轴，所述转轴的外表面设置有倾斜盘。

优选的，所述倾斜盘通过变距拉杆与基板相连接。

有益效果

本实用新型提供了基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该基于直升机的三叶尾桨桨鼓结构，通过设置拆卸机构，桨叶带动左右两个连接板进入连接槽内部，然后通过连接板与卡槽的卡接，增强桨叶与基板连接的稳定性，同时滑条在滑槽内部滑动，带动卡板在连接槽内部滑动，并与左右两个连接板接触且将两个连接板相反方向挤压，使得连接板与连接槽内壁接触更加充分以增强连接的稳定性，同时拆卸时将连接板通过与卡槽脱离卡接后，即可将桨叶以及连接板从连接槽内部抽出完成拆卸，通过上述结构的组合解决了现有直升机桨叶径向固定导致更换和储存较为不便的问题。